Kögel verwelkomt gedetailleerde lijst van het Federaal Bureau voor Goederenvervoer

Kögel Trailer GmbH verwelkomt het feit dat het Federaal Bureau voor Goederenvervoer (BAG) na de start van de aanvraag voor het subsidieprogramma ‘Vernieuwing van de vrachtwagenvloot’ (ENF) een gedetailleerde lijst met subsidiabele intelligente trailer-technologieën heeft gepubliceerd. De koppeling aan de sloop van een trekker voor de subsidiëring van intelligente trailer-technologieën lijkt daarentegen niet praktisch.

(Burtenbach) Het BAG creëert duidelijkheid voor alle exploitanten van vrachtwagenvloten. De nu gepubliceerde lijst noemt aerodynamische accessoires evenals maatregelen die de laadcapaciteit verhogen of het aantal ritten verminderen. In deze categorie vallen ook lange vrachtwagens, waaronder de verlengde Kögel Euro Trailer NOVUM (lange vrachtwagen type 1) en lichte voertuigen en voertuigen met een dubbeldekker. Daarnaast zijn er ook kraanbare trailers en koelapparatuur met een E- of hybride aandrijving. Systemen zoals OptiTire en Tire Pilot voor bandenspanningbewaking of de ‘aerodynamische accessoires’ OptiFlow Side Wings profiteren ook van de subsidiëring.

Kögel verwelkomt uitdrukkelijk de opname van innovatieve transportoplossingen, die, zoals de lange vrachtwagen type 1, in talrijke studies hun nut bij de CO2-reductie hebben bewezen. Getrouwe aan de bedrijfsfilosofie ‘Economy meets Ecology – Because we care’ verenigt de Kögel Euro Trailer NOVUM economische efficiëntie en duurzaamheid en is dankzij het met tien procent verhoogde transportvolume en eenvoudigere bediening een essentieel onderdeel om zakelijke en politieke klimaatdoelen in de logistiek te bereiken.

Staat subsidieert nieuwe aankopen tot 5.000 euro

Met maximaal 5.000 euro of maximaal 60 procent van de aanschafkosten wordt de aankoop van intelligente trailer-technologie gesubsidieerd. Voorwaarde voor de subsidiëring van de intelligente trailer-technologie is de aanschaf van een gloednieuwe vrachtwagen die voldoet aan de eisen van emissienorm Euro VI of elektrisch of waterstof aangedreven is, mits tegelijkertijd een bestaande vrachtwagen van de emissienormen Euro 0 tot Euro V/EEV aantoonbaar wordt gesloopt. “Wij verwelkomen het feit dat het BAG nu een uitgebreide lijst van subsidiabele intelligente trailer-technologieën heeft gepresenteerd en daarmee investeringszekerheid voor onze klanten creëert. Echter, het is hinderlijk voor de vernieuwing van vrachtwagenvloten en daarmee voor de klimaatbescherming dat het nog steeds verplicht is om een trekker te slopen om in aanmerking te komen voor de subsidie voor een getrokken eenheid. Want in de logistieke praktijk komen gemiddeld drie trailers op één trekker,” legt Thomas Eschey, directeur productie en techniek bij Kögel Trailer, uit.

Volgens het BAG moet worden opgemerkt dat “de definitieve beoordeling van de subsidiabiliteit van specifieke maatregelen pas plaatsvindt in het kader van de betreffende subsidieverleningsprocedure”. Een aanvraag kan uiterlijk tot 15 april 2021 bij de subsidieverlenende autoriteit worden ingediend.

Foto: © Kögel

www.koegel.com