IHK Nord met conjunctuuronderzoek in de maritieme sector

Bij een conjunctuuronderzoek van de IHK Nord in de maritieme sector resulteerde een duidelijke herstel bij de scheepsbouw, havenindustrie en scheepvaart. De cijfers liggen echter nog steeds onder het niveau van vorig jaar. De goederenvervoer herstelde zich daarbij het sterkst.

(Hamburg) De conjunctuur van de maritieme sector in Duitsland is in de herfst hersteld in vergelijking met het voorjaar van 2020, maar de cijfers liggen nog steeds onder het niveau van vorig jaar. Dit is het resultaat van de huidige enquête van de IHK Nord, de vereniging van twaalf noord-Duitse industrie- en handelskamers. De drie deelbranches scheepsbouw, havenindustrie en scheepvaart laten duidelijke stijgingen zien in de zakelijke klimaatsindex.

Kruisscheepvaart op de grond of aan land

Het conjunctuurbarometer in de scheepvaart kan het sterkst stijgen: het noteert een plus van 67 punten en springt zo naar 75,8 punten. “Over het algemeen is de scheepvaart tot nu toe beter door de crisis gekomen dan in het voorjaar werd verwacht,” zei Janina Marahrens-Hashagen, voorzitter van de IHK Nord. Er is echter een verschillend beeld: terwijl grote rederijen weer winst maken, ligt de kruisscheepvaart nog grotendeels stil. “De algemene waarschuwing voor cruises op de website van het ministerie van Buitenlandse Zaken komt overeen met een feitelijke lockdown van de sector. Tijdens de cruise-top met politiek en bedrijven zou deze waarschuwing opnieuw moeten worden beoordeeld,” aldus de voorzitter van de IHK Nord.

Niet zo sterk als in de scheepvaart stijgt de zakelijke klimaatsindex bij de werven van 38,9 naar 59,2 punten. Vier van de vijf ondervraagde bedrijven zien grote problemen met betrekking tot de buitenlandse vraag. “Bijzonder de bouw van cruiseschepen lijdt onder de crisis,” zei Marahrens-Hashagen. Om de werven te behouden en duizenden banen bij de toeleveranciers te waarborgen, zou de federale overheid het zogenaamde grote borgstellingsprogramma (parallelle borgstellingen van de federale en deelstaatregeringen) onvoorwaardelijk op de scheepsbouw moeten toepassen en ook het economische stabilisatiefonds gericht moeten inzetten ter ondersteuning van individuele bedrijven.

Ook havenindustrie groeit

Ook in de havenindustrie kan het stemmingsbarometer stijgen. Het stijgt met ongeveer 36 punten en staat momenteel op 59,9 punten. “Ondanks dit positieve nieuws zijn vooral de grote Duitse zeehavens sinds het begin van de pandemie verder achterop geraakt ten opzichte van de concurrentie uit Rotterdam en Antwerpen,” zei Marahrens-Hashagen. “Positief is dat de regionale havens en de zeehavens van de Oostzee minder zwaar zijn getroffen door de gevolgen van de pandemie en bijna continu hun resultaat van vorig jaar in goederenvervoer kunnen behalen.”

Vanuit het perspectief van de noord-Duitse industrie- en handelskamers zouden de aanloopkosten van schepen naar de Duitse zeehavens permanent verlaagd moeten worden. De coronapandemie heeft ook heel duidelijk gemaakt dat er ook in de maritieme sector digitale oplossingen nodig zijn. Daarom zou de digitalisering, bijvoorbeeld in de havens, sneller dan tot nu toe moeten worden bevorderd.

Foto: © Loginfo24

Grafiek: © IHK Nord

www.ihk-nord.de      www.hk24.de