Linde en Daimler Truck werken samen aan tanktechnologie

De bedrijven Linde en Daimler Truck werken samen aan de ontwikkeling van de volgende generatie vloeibare waterstoftanktechnologie voor brandstofcel-vrachtwagens. Het doel is om het tanken van waterstof te vereenvoudigen. Het nieuwe proces bereikt een hoger drukniveau.

(Stuttgart / Guildford/GB) Linde (NYSE: LIN; FWB: LIN) en Daimler Truck AG hebben een overeenkomst ondertekend voor de gezamenlijke ontwikkeling van de volgende generatie vloeibare waterstoftanktechnologie voor brandstofcel-vrachtwagens. Met hun samenwerking willen de partners het tanken van waterstof zo eenvoudig en praktisch mogelijk maken.

De focus van de samenwerking ligt op een nieuwe tankmethode voor vloeibare waterstof (“subcooled” liquid hydrogen, “sLH2-technologie”). De innovatieve aanpak maakt een hogere opslagdichtheid, een groter bereik, snellere tankbeurten en een hogere energie-efficiëntie mogelijk. Het nieuwe proces zal een hoger drukniveau dan de omgevingsdruk en een speciale temperatuurregeling gebruiken om het zogenaamde boil-off-effect en “teruggas” (gas uit de voertuigtank dat terugstroomt naar de tank van het tankstation) tijdens het tanken te vermijden. Bovendien vereist het proces geen complexe gegevenscommunicatie tussen het tankstation en de vrachtwagen tijdens het tanken. Al met al maakt de technologie eenvoudigere tankstationconcepten mogelijk. De reden voor de verbeterde energiedichtheid is het hogere drukniveau ten opzichte van de omgevingsdruk. Dit maakt een hogere waterstofmassa in de tank mogelijk.

Eerste tankbeurt voor 2023 gepland

De bedrijven plannen de eerste tankbeurt van een prototype-vrachtwagen bij een pilotstation in Duitsland voor het jaar 2023. Linde en Daimler Truck AG hebben de intentie om een hoog niveau van transparantie en openheid te waarborgen rond de relevante interfaces van de gezamenlijk ontwikkelde technologieën. Door zoveel mogelijk andere bedrijven hun eigen tank- en voertuigtechnologieën te laten ontwikkelen met gebruik van de nieuwe vloeibare waterstofstandaard, moet er een wereldwijde massamarkt voor het nieuwe proces worden gevestigd.

Sven Ennerst, lid van de raad van bestuur van Daimler Truck AG, verantwoordelijk voor ontwikkeling, inkoop en de regio China: “Bij Daimler Truck AG streven we naar de visie van CO₂-neutraal transport in de toekomst. De waterstofgebaseerde brandstofcel is daarbij een sleuteltechnologie van strategisch belang. Met onze samenwerking met Linde, als toonaangevend bedrijf in waterstoftanktechnologie, willen we de toekomstbestendigheid en acceptatie van waterstof-gebaseerde brandstofcel-vrachtwagens in de sector vergroten. Vloeibare waterstof biedt al tal van voordelen, en het nieuwe proces zal helpen om er nog meer toe te voegen.”

“Als pionier in waterstoftanktechnologie en een van de grootste spelers op de waterstofmarkt, zijn we blij bij te dragen aan deze belangrijke mijlpaal in de verdere ontwikkeling van de waterstofeconomie,” zei David Burns, hoofd Clean Hydrogen bij Linde. “Samen met Daimler Truck AG, de marktleider in commerciële voertuigen, werken we eraan om waterstof-aangedreven vrachtwagens in de nabije toekomst werkelijkheid te laten worden.”

Nieuwe vloeibare waterstoftankmethode voor de Mercedes-Benz GenH2 Truck

In september 2020 vierde Daimler Truck AG de wereldpremière van de brandstofcel-conceptvrachtwagen Mercedes-Benz GenH2 Truck. Met de GenH2 Truck laat de fabrikant zien welke concrete technologieën hij met volle kracht vooruitstreeft, zodat zware brandstofcel-vrachtwagens flexibele en veeleisende langeafstandstochten kunnen maken met een actieradius van tot wel 1.000 kilometer of meer met een volle tank. Daimler Truck AG plant de start van klantproeven met de GenH2 Truck voor het jaar 2023, de serieproductie moet in de tweede helft van het decennium volgen. De prestaties van het voertuig moeten dankzij het gebruik van vloeibare in plaats van gasvormige waterstof, vanwege de aanzienlijk hogere energiedichtheid, gelijkwaardig zijn aan die van een vergelijkbare conventionele dieselvrachtwagen. De nieuwe tankmethode moet worden geïmplementeerd in de serieversie van de GenH2 Truck. In eerste instantie zal deze worden gevalideerd in andere prototypes.

Vloeibare waterstof maakt operaties met hoge energie-output mogelijk

Daimler Truck AG geeft de voorkeur aan vloeibare waterstof, omdat de energiedrager in deze aggregatietoestand in tegenstelling tot gasvormige waterstof een aanzienlijk hogere energiedichtheid in termen van volume heeft. Hierdoor kan een met vloeibare waterstof getankte brandstofcel-vrachtwagen met veel kleinere en door de lagere druk ook aanzienlijk lichtere tanks uit. Dit laat een grotere laadruimte en een hoger laadgewicht van de vrachtwagens toe. Tegelijkertijd kan er meer waterstof worden getankt, wat de actieradius aanzienlijk vergroot. Hierdoor is de serie GenH2 Truck, net als overeenkomstige conventionele dieselvrachtwagens, geschikt voor moeilijk te plannen, meerdaagse langeafstandstransporten, waarbij de dagelijkse energie-output hoog is.

Daimler Truck AG is momenteel bezig met de ontwikkeling van de benodigde tanktechnologieën om vloeibare waterstof ook voor mobiel gebruik als energiedrager voor brandstofcel-serievrachtwagens beschikbaar te maken. In stationaire toepassingen, bijvoorbeeld in de industrie of bij waterstoftankstations, is de opslag van diepgekoelde vloeibare waterstof bij -253 graden Celsius al gangbare praktijk. Dit geldt ook voor het transport van vloeibare waterstof als vracht.

Foto: © Daimler Truck

www.daimler-truck.com