Fliegl Fahrzeugbau levert nieuw speciaal voertuig aan Gugelfuss

Fliegl Fahrzeugbau levert een nieuw speciaal voertuig aan de raam- en deurproducent Gugelfuss GmbH. Vanwege de speciale eisen aan de voertuigen heeft Gugelfuss een eigen wagenpark. Dit bestaat volledig uit Fliegl-voertuigen, omdat de voertuigproducent de bedrijfsspecifieke extra’s direct uit de fabriek kan leveren.

(Triptis/Elchingen) Er zijn niet veel transportbedrijven die zich hebben gespecialiseerd in raam- en glastransport. Daarom heeft Gugelfuss GmbH in Elchingen een eigen vrachtwagenpark om een optimale levering van hun producten te waarborgen. Het familiebedrijf levert zijn ramen, deuren en gevels voornamelijk in Zuid-Duitsland, af en toe ook in de Elzas of naar Luxemburg. Directeur Martin Gugelfuss heeft nu bij Fliegl een nieuwe combinatie besteld, bestaande uit een schuifgordijnopbouw voor de motorwagen en een twee-assige draaikanteltrailer. “Eigenlijk was het voertuig als vervangingsaankoop gepland, maar we hebben momenteel zoveel opdrachten dat we de andere combinatie nog enkele maanden parallel kunnen rijden”, zegt Gugelfuss.

Fliegl levert extra wensen uit de fabriek

“Bij andere fabrikanten zou een gloednieuw voertuig meteen weer naar de werkplaats moeten om de rails in de vloer te laten inbouwen. Bij Fliegl krijgen we dat meteen uit de fabriek”, meldt de chef. Hiermee worden de C-glasrails bedoeld, waarin de herbruikbare frames voor het raamtransport worden bevestigd en die de voertuigen zo bijzonder maken. Voor het veilige transport van de gevoelige lading zijn er nog andere mogelijkheden voor ladingbeveiliging. Zowel op de motorwagen als op de trailer heeft Fliegl zijn beproefde en robuuste springgordijnzeil met hoogsterkte ingelaste veerstaalstrips en ingelaste horizontale en verticale banden geïnstalleerd. “Zo kunnen we de insteeklatten achterwege laten, wat veel tijd bespaart bij het laden en lossen”, zegt Gugelfuss. Het schuifzeil kan van achter naar voren worden verschoven, en het Ecolift-hubdak kan dankzij de gasdrukdempers eenvoudig met 380 mm worden verhoogd - dit maakt een snelle en veilige belading met de heftruck mogelijk. Deze is sowieso altijd aan boord, hij parkeert aan de achterkant in de 1 m lange vorkzakken en kan tot 1,8 ton wegen, het contragewicht is in de voorwand ingebouwd.

Veiligheid dankzij achteruitrijcamera

Als motorwagen dient een Mercedes-Benz Actros van de nieuwste generatie, waarvan de Mirrorcams en digitale binnenspiegel een bijzonder kenmerk bieden: “We kunnen daar ook het beeld van de achteruitrijcamera invoeren en direct in het dashboard weergeven”, legt Martin Gugelfuss uit. De meerwaarde van de achteruitrijcamera werd door de chauffeurs van Gugelfuss al in 2019 erkend, toen ze een lange combinatie in gebruik namen die met een camera was uitgerust. Dankzij het achteruitrijcamera-systeem worden schade bij het manoeuvreren nu vermeden, en in het donker zorgen twee extra LED-werklampen aan de achterkant voor voldoende licht. De lange vrachtwagen wordt nu voornamelijk ’s nachts ingezet tussen twee Gugelfuss-fabrieken die 400 km van elkaar verwijderd zijn. Gemiddeld levert dit per jaar ongeveer 80.000 “bespaarde” kilometers op.

11 vrachtwagencombinaties in het wagenpark

Bijna alle 11 vrachtwagencombinaties in het wagenpark zijn gekocht, omdat het bedrijf ze vanwege de speciale uitrusting langer gebruikt dan gebruikelijk bij leasing. De lange vrachtwagen wordt nu voornamelijk ’s nachts ingezet tussen twee Gugelfuss-fabrieken die 400 km van elkaar verwijderd zijn. Gemiddeld levert dit per jaar ongeveer 80.000 “bespaarde” kilometers op. Bijna alle 11 vrachtwagencombinaties in het wagenpark zijn gekocht, omdat het bedrijf ze vanwege de speciale uitrusting langer gebruikt dan gebruikelijk bij leasing. Dankzij de beproefde Fliegl-kwaliteit staat daar niets aan in de weg.

De voertuigdetails in één oogopslag

• Schuifgordijnopbouw + draaikanteltrailer type ZPS 180
• Elk 8 C-glasrails in de laadvloer ingebouwd
• Diverse LaSi-mogelijkheden: Load-Lock-profiel, 8 paar spanogen
• Bevestiging voor meeneemheftruck tot 1,8 ton gewicht
• Robuust springgordijnzeil met ingelaste veerstaalstrips
• EcoLift-hubdak met 380 mm lift
• Achteruitrijcamera
• Leeggewicht: opbouw motorwagen: ca. 2150 kg; trailer: ca. 4800 kg

Foto: © Fliegl www.fliegl-fahrzeugbau.de    www.gugelfuss.de