BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN-voorzitter Habeck te gast bij DVF-bestuursvergadering

Het bestuur van het Duitse Verkeersforum (DVF) heeft met de landelijke voorzitter van BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN, Dr. Robert Habeck, gesproken over de uitdagingen voor de verkeerssector op weg naar klimaatneutraliteit. DVF-bestuursvoorzitter Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner zei: „Tot 2050 moet de gehele verkeerssector CO2-vrij zijn.

(Berlijn) – Klimaatbescherming is het belangrijkste onderwerp tussen de politiek en de verkeerssector, en de rolverdeling is duidelijk: de politiek stelt de doelen, de bedrijven ontwikkelen de technologie en de consumenten en de transportsector moeten deze gebruiken. We moeten er echter voor zorgen dat de gebruikers worden meegenomen, want alleen dan kan de mobiliteitsverandering slagen. Het tempo moet zo worden gekozen dat de acceptatie behouden blijft, dat er technologie-openheid is, en dat aandrijvingen en brandstoffen fundamenteel worden veranderd, maar dat regio’s niet worden achtergelaten tijdens de structurele verandering.”

Habeck stemde in met Klinkners eis voor planningszekerheid voor bedrijven

Hij pleitte voor een investeringsprogramma van 30 tot 50 miljard euro in het komende decennium en een versoepeling van de schuldenrem. Juist in tijden van crisis is het belangrijk om in toekomstinfrastructuur te investeren.

Habeck pleitte in het gesprek met de hooggeplaatste vertegenwoordigers van het DVF-bestuur voor een systeemverandering in de mobiliteitssector: „Het gaat steeds meer om het gebruik van mobiliteit en minder om het bezit van een vervoermiddel. Ook hiervoor is een verdere digitalisering van de mobiliteit nodig, zodat consumenten via apps toegang krijgen tot alle vervoermiddelen, of het nu gaat om auto, fiets of bus. De federale regering heeft het doel van klimaatneutraliteit tegen 2050 gesteld en ook de verkeerssector moet daarvoor grondig worden hervormd. Om klimaatneutraliteit te bereiken, zijn enerzijds de politieke randvoorwaarden nodig. Anderzijds hangt het ook af van de technische ontwikkeling aan de kant van de bedrijven.”

Snelle plannings- en bouwmaatregelen

De landelijke voorzitter pleitte bovendien voor snellere plannings- en bouwmaatregelen. Zo kan de planningsprocedure worden samengevoegd met de ruimtelijke ordeningsprocedure om processen te vereenvoudigen. Belangrijk is vooral de vroege en transparante betrokkenheid van de burgers.

Habeck pleitte er ook voor dat de staat laadpalen voor batterij-elektrische voertuigen financiert: „Dit zijn publieke taken. Er moeten snel laadpalen beschikbaar zijn, zodat er meer elektrische voertuigen op de weg komen. Voor de autosector is het technologiepad vrij duidelijk. In andere gebieden, zoals het vrachtvervoer, is het nog niet zeker. Het moeilijkst is een klimaatneutrale aandrijvings- en brandstoftechnologie voor de scheepvaart en de luchtvaart. De technologiepaden in het vrachtvervoer moeten in de volgende legislatuurperiode worden vastgesteld. In het spoorwegvrachtvervoer moeten Europese hubs voor gecombineerd vervoer worden uitgebreid. Het is de taak van de politiek om het spoorwegvrachtvervoer concurrerender te maken, wat onder andere kan worden bereikt door een ecologische differentiatie van de tol.”www.verkehrsforum.de

Afbeelding: © Handelsblatt