Mukran breidt knooppuntfunctie voor de Nieuwe Zijderoute verder uit

De Mukran Port heeft zijn verkeersverbindingen op de Nieuwe Zijderoute in oktober aanzienlijk uitgebreid. Naast een directe containerverbinding tussen Mukran en Rotterdam, worden nu ook wekelijkse short-sea verbindingen naar Scandinavië (Karlshamn, Zweden) en Litouwen (Klaipeda) aan het schema van de Oostzeehaven toegevoegd.

(Sassnitz-Mukran) – Daarnaast voegt Mukran de ElbePort Wittenberge toe aan zijn netwerk van Duitse achterlandhubs. Een ander schip zorgt vanaf nu voor vier vertrekkingen in beide richtingen op de route Mukran-Baltijsk.

De nieuwe verkeersverbindingen dienen voor de Europese voor- en natransport van containers op de “Baltic Sea Bridge” – een verkeerscorridor tussen Mukran en Xian in Centraal-China, die inmiddels als een vast onderdeel van de Nieuwe Zijderoute is gevestigd. De Mukran Port kan daarmee zijn knooppuntfunctie in het internationale vrachtverkeer met China verder versterken.

Uitstekende aanvulling voor het bestaande netwerk

“De nieuwe diensten zijn een uitstekende aanvulling op ons bestaande netwerk, dat al talrijke hubs in Duitsland en de Oostzee omvat. Hiermee verbinden we nu ook verdere markten in Scandinavië en continentaal Europa met China,” vat Harm Sievers, directeur van Mukran Port Terminals GmbH, de betekenis van de nieuwe verbindingen samen. Om de stijgende vraag op de Baltic-Sea-Bridge te blijven bedienen, zijn de capaciteiten op de hoofdroute naar het Russische Baltijsk verdubbeld. Sinds medio oktober wordt hier met de “Ulrike G” een tweede schip ingezet.

“Opnieuw kan Mukran zijn capaciteiten als moderne multifunctionele haven en Europees knooppunt voor China-verkeer onder bewijs stellen,” zegt Arne Ehlers, directeur van de rederij BREB, die het charterproces voor de Baltic Sea Bridge uitvoert.

Teamwork voor China-verkeer

De gerichte uitbreiding van het China-verkeer gebeurt in nauwe samenwerking tussen Mukran Port, de DBO Bahnoperator GmbH en de spoorwegmaatschappij Potsdam mbH (EGP). De vrachtcapaciteit voor de verbinding van Scandinavië met de Nieuwe Zijderoute is speciaal door de rederij DFDS gecharterd. De nieuwe short-sea verbindingen tussen Mukran en Karlshamn rijden voortaan wekelijks in beide richtingen.

Dezelfde vertrekkfrequentie bestaat ook op de route tussen Mukran en Klaipeda, waar de transportgoederen deels verder naar China worden verscheept.

Aansluiting op de Nordrange

Momenteel ontwikkelen de partners samen een directe containerlijn tussen Mukran en Rotterdam. Ze plannen ook hier aanvankelijk een wekelijkse vertrekking in beide richtingen. Zoals de eerste testfase in september en oktober met verschillende rondritten bevestigde, heeft de trein voor de in totaal 1.800 kilometer lange spoorlijn slechts 36 uur nodig, inclusief de respectieve terminalbedieningen in de havens.

De uitvoerende spoorwegmaatschappij is de EGP, die ook de ElbePort Wittenberge beheert. Dit trimodale overslagterminal in Brandenburg stelt de samenwerkingspartners in staat om de short-sea verbindingen tussen Mukran, het Kaliningradgebied, Zweden en Litouwen in de containersector gericht verder uit te breiden. De ElbePort biedt bijvoorbeeld toegang tot overzeese verbindingen via Bremerhaven en Hamburg. Een verbinding naar het Verenigd Koninkrijk is in voorbereiding via Cuxhaven.

Mukran scoort dubbel

“Dankzij zijn geografische ligging is de Mukran Port de ideale logistieke hub voor deze verbindingen tussen Azië en Europa,” zegt Marcel Stein, directeur DBO Bahnoperator GmbH. “De route Xian in Centraal-China–Mukran is voor deze verbindingen aanzienlijk tijdsefficiënter dan de traditionele landroute via Polen en Duitsland, van waaruit vervolgens pas doorvervoerverbindingen naar Scandinavië en de Baltische staten plaatsvinden. Bovendien stelt de afhandeling via Mukran ons ook in staat om treinen voor West-Europa nu ook met tot 50x40ft containers analoog aan China te verwerken.”

Christian Becken, procurist en projectleider intermodale vervoeren bij de EGP, noemt naast de tijdsbesparing een ander voordeel van de spoorlijn via Mukran: “Op deze verbinding kunnen we een trein van 740 meter lengte inzetten. Dat is een aanzienlijke winst in treingrootte ten opzichte van de Poolse infrastructuur en maakt de combinatie van verbindingen tussen China en Europa, maar ook binnen Duitsland en Europa, mogelijk.” Voor de verbindingen zet de EGP moderne eigen elektrische locomotieven en eigen containerwagens in.

Over Baltic Sea Bridge

Baltic Sea Bridge is een merk en bedrijfseenheid van Mukran Port Terminals GmbH en Co. KG. Het doel is de volledige ontwikkeling van de Zijderoute-corridor via de haven- en industriezone Mukran en de opname van shortsea containerladingen. Baltic Sea Bridge fungeert daarbij als schakel van de United Transport and Logistics Company – Eurasian Rail Alliance (UTLC ERA) naar West-Europa. UTLC ERA biedt diensten aan voor het transport van containers met regelmatige container-treinen op de route China-Europa-China door de gebieden van de Republiek Kazachstan, de Russische Federatie en de Republiek Wit-Rusland.

Over Mukran Ports

De oostelijkste diepzeehaven van Duitsland is toegankelijk voor alle scheepsklassen die in de Oostzee opereren. De haven ligt direct aan de open zee en maakt een eenvoudige toegang voor de scheepvaart mogelijk. Daarom zijn tijdrovende havenmanoeuvres niet nodig. Er is ook geen verplichting tot het inschakelen van een loods. De havenspoorlijn Baltic Port Rail Mukran is verantwoordelijk voor de spoorlogistiek op de locatie. Zij organiseert de tijdige beschikbaarstelling, afhaling en rangeerdiensten van wagons. In de haven- en stationsomgeving zijn in totaal ongeveer 90 kilometer spoorinfrastructuur beschikbaar.

www.mukran-terminals.de

Afbeelding: Fährhafen Sassnitz GmbH