Een succesverhaal: Mercedes-Benz viert 25 jaar Sprinter

De bestelwagenafdeling van Mercedes-Benz viert 25 jaar Sprinter. Al de eerste Sprinter in 1995 beschikte over uitgebreide veiligheidstechnologie. Al toen maakten rondom schijfremmen en een standaard antiblokkeersysteem deel uit van de uitrusting.

(Stuttgart) In 1995 presenteerde Mercedes-Benz een nieuw ontwikkelde transporter – die snel het referentiemodel werd en een hele voertuigklasse vormgaf. Vanaf het begin van de ontwikkeling was het duidelijk: actieve en passieve veiligheid zijn centrale bouwstenen van het voertuigconcept. Sindsdien is de Sprinter onafgebroken een pionier op dit gebied. Dit begint bij een auto-achtig rijgedrag en reikt van “harde” technologie zoals ABS en airbags tot digitale rijassistenten van de nieuwste generatie. Zo legt de Mercedes-Benz Sprinter nu al in de derde generatie de lat voor transporters consequent steeds hoger.

1995: Al de eerste Sprinter brengt uitgebreide veiligheidstechnologie

Geen andere transporter biedt in 1995 meer veiligheidsfeatures. Tot het pakket behoren rondom schijfremmen, standaard antiblokkeersysteem ABS, automatisch remdifferentieel, bestuurder-airbag op aanvraag, in hoogte verstelbare driepuntsveiligheidsgordels en aan de stoel bevestigde gordelsluitingen. Ook het comfortabele onderstel en het auto-achtige rijgedrag zijn niet te onderschatten. Want: wie ontspannen rijdt, blijft langer alert en rijdt daardoor veiliger. Zo rechtvaardigt de Sprinter zijn reputatie als veiligheids-transporter. En de ontwikkeling gaat verder: In het kader van een uitgebreide modelvernieuwing krijgt de Sprinter in 2000 krachtigere koplampen. Naast actieve veiligheid blijft Mercedes-Benz ook de passieve veiligheid onveranderd bevorderen. De bestuurder-airbag behoort nu tot de standaarduitrusting, optioneel is er een passagiers-airbag beschikbaar. Als bijzonder grote dubbele airbag beschermt hij ook de passagier op de binnenste plaats van een passagiers-dubbelzitbank. Voor een betere conditiebehoud wordt de werkplek van de bestuurder herzien: Het dashboard komt nu overeen met dat van een auto. De versnellingspook is als joystick op een handzame hoogte ontworpen en verbetert de ergonomie bovendien – en daarmee ook de veiligheid. Al in 2001 komt de volgende veiligheidsfeature: Nu zijn ook windowbags beschikbaar.

Met het standaard ESP® stelt de Sprinter in 2002 opnieuw normen

In 2002 ondergaat de Sprinter een verdere upgrade. Dit omvat een krachtiger rembekrachtiger en het standaard gebruik van het Elektronische Stabiliteitsprogramma ESP®, aanvankelijk geïntroduceerd in de gesloten varianten van de Sprinter tot 3,5 ton totaalgewicht. ESP® is een revolutie in de veiligheidstechnologie voor transporters, omdat het de bestuurder actief kan ondersteunen in kritieke rijomstandigheden. Twee jaar later behoort ESP® ook bij alle chassis van de Sprinter tot 3,5 ton totaalgewicht tot de standaarduitrusting. Een maatregel met gevolgen: De ongevallenoorzaak “afkomen van de rijbaan” daalt in de daaropvolgende jaren drastisch in de statistieken. Slechts een jaar later wordt de “Transportertraining on Tour” toegevoegd aan de technische aspecten met een rijtraining.

Sprinter van de tweede generatie vanaf 2006: met ADAPTIVE ESP® veiliger dan ooit

Consequent gaat het verder met innovaties, dat onderstreept de volledig nieuwe Mercedes-Benz Sprinter van de tweede generatie in 2006. Vanaf deze generatie is er niet alleen aanzienlijk meer laadvolume beschikbaar – een nieuwe dwarsbladveer van GfK aan de vooras en nieuwe paraboolveren aan de achteras, binnenkort aangevuld met een optionele luchtvering, verhogen het comfort en de veiligheid. De Sprinter is nu nog comfortabeler, wat zich vooral laat merken bij lange ritten in de conditie van de bestuurder. Als ADAPTIVE ESP® past het systeem zich nu voor het eerst aan verschillende laadtoestanden aan met een massa- en zwaartepuntdetectie en regelt daarom in kritieke rijomstandigheden nog gevoeliger en gerichter. Hetzelfde geldt voor de aanpassing aan verschillende opbouwen. Een optionele uitbreiding van ESP® is de startassistent: Hij voorkomt ongewenst terugrollen bij het starten op een helling.

2013: nieuwe Sprinter met revolutionaire assistentiesystemen

Met de nieuwe Sprinter komen in de zomer van 2013 nieuwe assistentiesystemen – waaronder opnieuw wereldpremières voor transporters. Zijn debuut viert bijvoorbeeld de zijwindassistent (Crosswind Assist). Hij compenseert invloeden van windstoten op het voertuig binnen de fysische mogelijkheden vrijwel volledig. Standaard bij alle gesloten varianten, is hij binnenkort ook beschikbaar voor Sprinters met aparte opbouwen zoals campers of kasten. De afstandswaarschuwingsassistent (COLLISION PREVENTION ASSIST) bestaat uit de functies afstandswaarschuwing, de adaptieve remassistent Brake Assist Pro en een verdere waarschuwingsfase bij acute botsingsgevaar. De dodehoekassistent (Blind Spot Assist) waarschuwt de bestuurder bij het wisselen van rijstrook voor voertuigen op de naastgelegen rijstrook of in de zogenaamde dode hoek. De rijstrookassistent (Lane Keeping Assist) waarschuwt door het observeren van de voorliggende rijbaan en haar markeringen voor een ongewenst verlaten van de rijstrook. De grootlichtassistent (High Beam Assist) zorgt tenslotte met situationeel af- of oplichten van het grootlicht voor een optimale verlichting van de rijbaan. Een verblinding van tegemoetkomende of voorliggende voertuigen is daarbij vrijwel uitgesloten.

2018: De derde Sprinter-generatie bouwt veiligheid uit

Vernieuwing en diversiteit staan centraal in de derde Sprinter-generatie. Maar ook bij de veiligheidsfeatures tilt Mercedes-Benz Vans het voertuig naar een nieuw niveau. De Actieve afstandsassistent DISTRONIC kan bijvoorbeeld de bestuurder ontlasten door automatisch vanaf een snelheid van 20 km/h voldoende afstand tot het voorliggend voertuig te houden. Een radarsensor in de voorbumper verzamelt de daarvoor vereiste gegevens. Het systeem detecteert rijstrookwisselingen of remmanoeuvres van andere verkeersdeelnemers en kan onmiddellijk reageren – in geval van nood kan de Actieve afstandsassistent de Sprinter tot stilstand remmen. Tot de verder geïntroduceerde assistentiesystemen in de nieuwe Sprinter behoren bijvoorbeeld een achteruitrijcamera met beeld in de binnenspiegel en een modern parkeerpakket met 360-graden rondomzicht. Een regensensor en ruitenwissers met geïntegreerd Wet Wiper System zorgen voor optimale zichtbaarheid, zelfs tijdens het reinigen van de ruiten.

Voorkomen is beter dan genezen

Sinds 1995 geldt voor de ontwikkeling van de Sprinter: Voorkomen is beter dan genezen, ongevallen voorkomen is beter dan het verminderen van de gevolgen van ongevallen. Daarbij profiteert de Sprinter zowel van zijn auto-achtige rijgedrag als van de ontwikkeling van de assistentiesystemen voor auto’s van Mercedes-Benz. Hun veiligheidstechnologie vindt, aangepast aan de specifieke eisen en omstandigheden van transporters, ook zijn weg naar de Sprinter.
Foto: © Mercedes
www.daimler.com