C.H. Robinson analyseert de impact van Corona op de luchtvracht

De 3PL-provider C.H. Robinson analyseert de impact van de coronacrisis op de luchtvracht, ook in Duitsland. De in de VS gevestigde logistieke dienstverlener wijst vooral op het gedrag in de supply chain en op alternatieve transportmogelijkheden.

(München) De overgrote meerderheid van de vracht wordt vervoerd in de laadruimtes van passagiersvliegtuigen en vormt een groot deel van de niet-EU-export. De annulering van vluchten als gevolg van de COVID-19-crisis leidde ertoe dat de beschikbare ruimte in de laadruimtes van vliegtuigen bijna van de ene op de andere dag met naar schatting 75% afnam. Dit stelde de industrie en de handel voor enorme uitdagingen: ze moesten hun goederen in een vrachtvliegtuig of een opnieuw toegewezen passagiersvliegtuig krijgen of snel een nieuwe opslagruimte vinden. Laatstgenoemde bleek zeer kostbaar te zijn, want zoals onze observaties aantonen, zouden deze opslagruimtes uiteindelijk tien keer duurder zijn dan voor COVID-19. Het wegvallen van de reguliere goederenvervoer in passagiersvliegtuigen betekent dat we mogelijk pas vanaf 2022 weer significante aantallen zullen zien.

Impact op Duitsland

De gevolgen van deze capaciteitsafname hebben een enorme impact in Duitsland. Fabrikanten moeten op middellange termijn andere opties overwegen dan het uitsluitend vervoeren van hun goederen via de lucht. Hoewel de invloed van externe factoren op de luchtvracht nu door Covid-19 wordt bepaald, moeten in de toekomst ook andere veranderingen en regelgeving in overweging worden genomen. De spelers in de supply chain moeten alternatieve vervoerswijzen onderzoeken om zich op lange termijn te waarborgen. Een efficiënte en kosteneffectieve benadering is de multimodale mix met actieve en blijvende integratie van weg-, zee- en spoorvervoer in de supply chain.

Een aantal uitdagingen voor de fabrikanten

Ten eerste, de druk op het gebied van luchtcharter. De plotseling gestegen vraag leidde tot een stijging van de prijzen - deze lijken weliswaar gedaald te zijn nu het passagiersverkeer weer is opgestart. Maar op de capaciteit in dit gebied kan niet consistent worden gebouwd. Regelmatig onderhoud als gevolg van het aanzienlijke gebruik van vliegtuigen in het voorjaar kan de capaciteit verminderen en de prijzen opnieuw omhoogdrijven.

Tweede, zowel de passagiers- als de chartercapaciteiten kunnen worden verminderd door de opkomst van vaccins, die naast de aanhoudende vraag naar PPE-uitrusting snel over de hele wereld moeten worden verscheept. Gecombineerd met grote productlanceringen voor technologiebedrijven die de opgestapelde vraag naar producten zoals de iPhone 12, de nieuwe Sony PS5 en andere consumptiegoederen willen benutten, kan dit ertoe leiden dat de logistieke teams van fabrikanten en retailers opnieuw afhankelijk zijn van vaardigheid of geluk om vracht zoals sterk gevraagde consumptiegoederen naar hun klanten te vervoeren.

Alternatieve transportmogelijkheden overwegen

Daarom moeten alle betrokkenen in de supply chain alternatieve transportmogelijkheden overwegen om de langetermijnzekerheid te waarborgen. Een efficiënte en kosteneffectieve benadering is de multimodale mix met actieve en blijvende integratie van weg-, zee- en spoorvervoer in de supply chain.

De actieve integratie van alternatieve vervoerswijzen in de supply chain maakt deze niet alleen flexibeler, maar ook aantrekkelijker wat betreft efficiëntie en kosten. Een dergelijk supply chain management werkt alleen als alle beschikbare gegevens van alle vervoerders in de planning worden meegenomen. Dit vereenvoudigt de samenwerking tussen fabrikanten en vervoerders, minimaliseert het aantal kilometers en vermindert lege ritten. Ook de capaciteit van de scheepvaartindustrie verandert door meer grotere schepen, wat leidt tot een grotere keuze en lagere tarieven.

„Ook al kan onze ‘Nieuwe Normaal’ waarschijnlijk nog een tijdje niet worden gedefinieerd, de bedrijven in de logistieke technologie spelen toch een fundamentele rol bij het analyseren van de gegevens, bij het integreren van nieuwe innovaties in de supply chain en bij het begrijpen van de eisen die fabrikanten en retailers in de toekomst zullen hebben bij het heroriënteren van hun goederenvervoermethoden“, zegt Andre van Linden, Air Product Manager Europe bij C.H. Robinson.

C.H. Robinson

Als een van de grootste externe logistieke aanbieders ter wereld (Third-Party Logistics Provider, 3PL) biedt C.H. Robinson een wereldwijd netwerk en een breed portfolio van logistieke diensten, sourcing van verse producten en beheerde diensten. C.H. Robinson behoort in Europa tot de toonaangevende expediteurs en bedrijven voor wegvervoer en heeft een dynamisch filiaalnetwerk in de hele regio. De leden van het team in Europa beheersen veel talen, zijn bedreven in het opbouwen van relaties en zijn gericht op het optimaal bedienen van de klanten. Het bedrijf, de stichting en de medewerkers doen jaarlijks donaties aan een verscheidenheid aan organisaties over de hele wereld. C.H. Robinson heeft zijn hoofdkantoor in Eden Prairie, Minnesota, VS, en is genoteerd aan de NASDAQ (CHRW).

Foto: © C.H. Robinson

www.chrobinson.de