Europees Parlement eist bijdrage aan duurzaamheid van de zeevaart

Het Europees Parlement heeft in een stemming besloten om de zeevaart op te nemen in het EU-emissiehandelssysteem (ETS). De stemming werd duidelijk aangenomen. De rederijen moeten hun jaarlijkse gemiddelde CO2-uitstoot per transportprestatie voor al hun schepen tegen 2030 met minstens 40 procent verminderen.

(Brussel) Om de zeevaart te dekarboniseren, heeft het Europees Parlement gestemd voor de opname van de CO2-uitstoot van de zeevaart in het EU-emissiehandelssysteem. Op woensdag heeft het Europees Parlement in Brussel zijn standpunt over het voorstel van de Commissie voor de herziening van het EU-systeem voor monitoring, rapportage en verificatie van CO2-uitstoot van de zeevaart (de “EU-MRV-verordening“) aangenomen met 520 stemmen voor, 94 stemmen tegen en 77 onthoudingen. Een mondiale overeenkomst vereist De Europarlementariërs zijn het erover eens dat de rapportageverplichtingen van de EU en de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) op elkaar afgestemd moeten worden, zoals door de Commissie voorgesteld. Ze merken echter op dat de IMO nauwelijks vooruitgang boekt bij een ambitieuze mondiale overeenkomst over de vermindering van broeikasgasemissies. De Commissie moet daarom de algemene ecologische integriteit van de door de IMO genomen maatregelen, inclusief de doelstellingen van de Overeenkomst van Parijs, beoordelen. Een mondiale en ambitieuze overeenkomst over de broeikasgasemissies van de scheepvaart is dringend nodig, voegen ze eraan toe. Het Parlement eist dat schepen van 5000 brutoregistertonnen worden opgenomen in het EU-emissiehandelssysteem (ETS). De afgevaardigden zijn echter van mening dat een marktgebaseerd beleid voor emissiereductie niet voldoende is, en eisen dat de rederijen hun jaarlijkse gemiddelde CO2-uitstoot per transportprestatie voor al hun schepen tegen 2030 met minstens 40 procent moeten verminderen. Oprichting van een oceaanfonds De afgevaardigden vragen om een “oceaanfonds” voor de periode van 2022 tot 2030, gefinancierd door de veiling van ETS-emissierechten. Met dit geld moeten schepen energie-efficiënter worden gemaakt en investeringen in innovatieve technologieën en infrastructuur, zoals alternatieve brandstoffen en groene havens, worden ondersteund. 20 procent van de inkomsten uit het fonds moeten worden gebruikt om de door de opwarming van de aarde aangetaste mariene ecosystemen beter te beschermen, te herstellen en efficiënt te beheren. Jutta Paulus (Groenen/EVA): “Vandaag sturen we een sterk signaal in lijn met de Europese Groene Deal en de klimaatnoodtoestand: monitoring en rapportage over CO2-uitstoot is belangrijk, maar statistieken alleen besparen geen gram broeikasgas! Daarom gaan we verder dan het voorstel van de Commissie en eisen we strengere maatregelen om de emissies van de zeevaart te verminderen.” Het Parlement is nu bereid om onderhandelingen met de lidstaten aan te gaan over de definitieve vorm van de wetgeving. Achtergrond De zeevaart is de enige sector waarin de EU geen specifieke verplichtingen heeft om de broeikasgasemissies te verminderen. De wereldwijde zeevaart is verantwoordelijk voor ongeveer 2 tot 3 procent van de wereldwijde broeikasgasemissies, meer dan alle EU-lidstaten samen. In 2017 was 13 procent van de totale verkeersgerelateerde broeikasgasemissies in de EU afkomstig van de zeevaartsector.

Rapport en toelichtingen

Foto: © Kara/Adobe Stock www.europarl.europa.eu