De Handelscongres Logistiek had duurzaamheid centraal

De BVL, het EHI Retail Institute, GS1 en de merkenvereniging hebben de 26e Handelslogistiek Congres gebruikt om het onderwerp duurzaamheid op de voorgrond te plaatsen. Het congres vond plaats als een fysieke bijeenkomst. Duurzaamheid zal vooral invloed hebben op de verpakking van de toekomst.

(Keulen/Bremen) “Het onderwerp duurzaamheid is gekomen om te blijven”, zei Thomas Fell, directeur van GS1 Germany, bij de opening van het 26e Handelslogistiek Congres, dat op 18 en 19 augustus 2020 in Keulen plaatsvond. Dat duurzaamheid in de logistiek een hoge prioriteit heeft, werd onderstreept door talrijke sprekers uit bedrijven in de logistieke sector. Het congres werd georganiseerd door de BVL, het EHI Retail Institute, GS1 en de merkenvereniging en was een van de eerste economische congressen die na de pandemiegerelateerde shutdown als fysieke bijeenkomst plaatsvonden.

Logistiek heeft vooral met betrekking tot ecologische duurzaamheid geen goed imago. In de realiteit heeft deze sector, die in hoge mate gericht is op efficiëntie, echter toegang tot belangrijke aanpassingsmogelijkheden - en maakt daar ook gebruik van. “We willen geen groene schijnvertoning”, benadrukte bijvoorbeeld Timothy Glaz, hoofd Corporate Affairs van Werner & Mertz GmbH. In zijn presentatie toonde hij aan hoe duurzame verpakkingsconcepten kunnen worden ontwikkeld.

Van recyclaat tot herbruikbare verpakking: industrie, handel en logistiek denken om

Wat zou er bijvoorbeeld gebeuren als productverpakkingen voor het grootste deel uit zogenaamde post-consumer afval worden gemaakt, zoals dat in de gele zak te vinden is? Dat dit mogelijk is, laat Glaz zien aan de hand van het voorbeeld van het gebruik van recyclaat, een granulaat van kunststofafval. Technisch gezien is het mogelijk om verpakkingen voor douchegel en dergelijke voor 100 procent uit recyclaat te maken. Er blijven alleen tekortkomingen op het gebied van uiterlijk, wat verdere ontwikkeling van het proces noodzakelijk maakt. Bovendien vraagt Glaz van de politiek om de regelgevende hindernissen voor het gebruik van oud materiaal te verlagen.
Regelgevend al opgelost en al in omloop is daarentegen het herbruikbare verzendsysteem van memo AG. Sinds 2009 optimaliseert de aanbieder van duurzame producten voor kantoor en vrije tijd dit systeem. De eindklant ontvangt op verzoek een herbruikbare doos als verpakking voor zijn bestelling. Deze retourneert hij na het verwijderen van de inhoud weer in de cyclus. Om ecologisch beter te presteren dan een traditionele verzenddoos, moet een dergelijke doos 55 keer in omloop zijn.

Dat het besparen van plastic verpakkingen niet alleen ecologisch duurzaam, maar ook vanuit bedrijfseconomisch oogpunt zinvol is, wordt duidelijk gemaakt door Olaf Dechow van de Otto Group. Hij verwijst onder andere naar de EU-plasticheffing die vanaf 1 januari 2021 van kracht is.

Van de middelste tot de laatste mijl: alternatieve concepten bloeien

Bij de verschillende stations van de supply chains zitten logistiekers aan veel knoppen voor duurzamer ondernemen - bijvoorbeeld op de middelste mijl in de sorteercentra. Om de bezettingsgraad van de transportvoertuigen te optimaliseren, die van daaruit naar de laatste mijl in de steden en naar de eindklant worden gestuurd, pleit Andreas Marschner, Vice President EU Transportation Services bij Amazon, voor voorselectie en gebundelde leveringen. Hierdoor kunnen meerdere transporten naar dicht bij elkaar gelegen bestemmingen worden vermeden, wat ook het verkeer in de stad en de CO2-uitstoot vermindert. Een ander model met hetzelfde doel is de levering van particuliere pakketzendingen op de werkplek. Pakketten kunnen gebundeld worden afgeleverd bij een pakketbox of een pakketkiosk op de werkplek, waar medewerkers ze kunnen ophalen, wat bovendien de medewerkers van een alledaags probleem ontlast. “Op deze manier kunnen we 6.000 ritten per dag besparen”, zegt Björn Kleszczewski van het Düsseldorfer bedrijf incharge. Zoals zo vaak grijpen economie en ecologie in elkaar, want op de laatste mijl ontstaan meer dan de helft van de logistieke kosten, zoals Dr. Kai D. Kreisköther van de Aken start-up DroidDrive uitlegde. “Maar juist de stedelijke logistiek biedt nog veel potentieel. En het zou zonde zijn dat niet te benutten”, benadrukte Prof. Dr. Wolfgang Stölzle van de Universiteit van St. Gallen.

Samen naar meer duurzaamheid

“Duurzaamheid is haalbaar als je je intensief aan het onderwerp wijdt”, nam Marschner van Amazon de sceptici de wind uit de zeilen. Echter, zo geeft hij toe, is duurzaamheid ook een proces dat niet van de ene op de andere dag kan worden geoptimaliseerd en dat - vooral bedrijfseconomisch - enige tijd kan duren om lucratief te zijn. Om succesvol duurzamer te worden, is het belangrijk om de mogelijkheden van digitalisering te benutten en vooral samen te werken. Samenwerkingen, zoals tussen logistiekers en verpakkingsfabrikanten of fabrikanten en KEP-dienstverleners, openen nieuwe, aanvullende mogelijkheden.

Foto: © BVL

www.bvl.de     www.handelslogistik.de