Dekra publiceert richtlijnen voor het omgaan met brandende elektrische voertuigen

De Dekra e. V. heeft een publicatie uitgebracht over het gedrag bij brandende elektrische voertuigen. Brandende accu’s van elektrische auto’s vormen een uitdaging voor brandweerkorpsen. In de publicatie is een hulp voor operationele tactische beslissingen opgesteld. Aangezien er bij het transport, vooral bij pakketdiensten, steeds meer elektrische leveringsvoertuigen worden ingezet, is dit ook van groot belang voor logistieke dienstverleners.

Met de stijgende aantallen goedgekeurde elektrische en hybride voertuigen neemt ook het aantal brandweerinzetten toe waarbij dergelijke voertuigen betrokken zijn bij ongevallen of branden. Vaak hebben de hulpdiensten het nog moeilijk vanwege een gebrek aan ervaring in dergelijke gevallen. Op initiatief van het DEKRA-ongelukkenonderzoek is er nu een interdisciplinaire vakinformatie ontstaan die in de eerste plaats de brandweerkorpsen moet helpen.

Brandende lithiumbatterij een uitdaging

“Voertuigbranden bij elektrische of hybride voertuigen komen misschien niet vaker voor dan bij conventioneel aangedreven voertuigen. Maar als de lithium-ionbatterij van zo’n voertuig in brand vliegt, kan dat de brandweerkorpsen momenteel voor grote uitdagingen stellen,” zegt DEKRA-ongelukkenonderzoeker Markus Egelhaaf, zelf actief lid van een vrijwillige brandweer. “Om de batterijcellen in normale werking zo goed mogelijk te beschermen tegen externe invloeden, worden ze in een stabiele, waterdichte en gedeeltelijk thermisch geïsoleerde behuizing geplaatst. Dit geheel wordt dan in een gebied gemonteerd dat, ook bij ongevallen, zo min mogelijk wordt belast – meestal onder de passagiersruimte. Dit heeft als gevolg dat de batterij in geval van brand voor de brandweer niet bijzonder gemakkelijk toegankelijk is.”

Dat water een geschikt blusmiddel is, hebben al gezamenlijke proeven van DEKRA-ongelukkenonderzoek met een voertuigfabrikant in 2012 aangetoond. Water kan aan de ene kant worden gebruikt om de batterijbehuizing te koelen, om het verbrandingsproces binnenin steeds verder te vertragen. Aan de andere kant kan het, voor zover mogelijk, direct in de batterijbehuizing worden gespoten om de brand daar te blussen.

Nieuwe blusapparatuur en blusmiddelen op de markt

Gespecialiseerde fabrikanten brengen geleidelijk nieuwe blusapparatuur en blusmiddelen op de markt of breiden bekende producten uit voor gebruik bij elektrische voertuigen. Deze zijn in de brandweerwereld echter soms zeer omstreden. “Brandincidenten uit het verleden hebben keer op keer aangetoond dat brandweerkorpsen het moeilijk hebben bij het inzetten van elektrische voertuigen. Hier wilden we ondersteuning bieden,” aldus de DEKRA-ongelukkenonderzoeker.

Gezamenlijke crash- en blusproeven van het Instituut voor Verkeersongevallenonderzoek van de Universiteitsgeneeskunde Göttingen en het DEKRA-ongelukkenonderzoek in de jaren 2018 en 2019 gaven de aanzet voor het opstellen van een interdisciplinaire vakinformatie. “We wilden de feiten objectief en begrijpelijk presenteren om ongegronde angsten weg te nemen en een goede basis te creëren voor operationele tactische beslissingen. Daarmee zijn we bij de partners op open oren gestoten,” legt Egelhaaf uit.

Adviezen van verschillende experts

De adviezen zijn gezamenlijk opgesteld met experts van brandweerkorpsen, uit het brandbeveiligingsonderzoek, van voertuigfabrikantenverenigingen, een fabrikant van reddingsapparatuur, de kliniek voor anesthesiologie van de Universiteitsgeneeskunde Göttingen, de Oostenrijkse federale brandweervereniging, een Oostenrijks instituut voor elektrotechniek en veiligheidszaken, evenals de Duitse wettelijke ongevallenverzekering (DGUV). Ze zijn gratis beschikbaar voor download op de pagina’s van de DGUV.

Download publicatie

Foto: © Dekra

www.dekra.de