Quickpac vervoerde 800.000 pakketten in de eerste helft van 2020
08-07-2020 om 06:01GDP network solutions: Duitsland’s nieuwe farmalogistiek netwerk
08-07-2020 om 06:02Initiatief Kiel-Canal verwelkomt uitstel van vaarbelastingen voor het Noord-Oostzeekanaal
De initiatief Kiel-Canal verwelkomt het uitstel van de vaarbelastingen voor het Noord-Oostzeekanaal door de politiek. Hiermee is een belangrijke stap gezet voor de concurrentiekracht van het kanaal. Dit voorkomt ook dat schepen de langere en minder milieuvriendelijke omweg om Denemarken kiezen.
(Kiel) De initiatief Kiel-Canal heeft zich de afgelopen maanden, met de steun van de vijf noordelijke deelstaten en de Centrale Vereniging van Duitse Scheepsmakelaars, hard ingezet voor het uitstel van de vaarbelastingen voor het Noord-Oostzeekanaal en verwelkomt de vandaag genomen beslissing van de federale overheid om de vaarbelastingen tot 31.12.2020 te laten vervallen.
„Door de coronacrisis staat de maritieme economie onder enorme kostendruk en de verkeersstroom op het Noord-Oostzeekanaal ervaart een ongekende daling“, benadrukt Jens Broder Knudsen, voorzitter van de initiatief Kiel-Canal. Deze daling is voornamelijk gebaseerd op de momenteel historisch lage bunkerprijzen, die voor het Noord-Oostzeekanaal een aanzienlijk concurrentienadeel ten opzichte van de omweg om Skagen zouden betekenen. De route om Denemarken is weliswaar langer en minder milieuvriendelijk, maar vrij van vaarbelastingen.
Gevolgen ook voor de haven van Hamburg
„Het uitstellen van de vaarbelastingen is een belangrijke stap om de concurrentiekracht van het Noord-Oostzeekanaal te herstellen. Het doet recht aan het belang van het Noord-Oostzeekanaal, dat meer dan 3.000 arbeidsplaatsen in de regio veiligstelt en alleen in de haven van Hamburg ongeveer 51 miljoen ton totale lading verwerkt“, stelt Knudsen. Knudsen wijst erop dat ook exportgerichte deelstaten zoals bijvoorbeeld Beieren en Baden-Württemberg afhankelijk zijn van de haven van Hamburg en een goed functionerend Noord-Oostzeekanaal, aangezien deze „logistieke hub“ van cruciaal belang is voor export naar de Baltische regio en de aansluiting op internationale transportketens.
Volgens Knudsen is het nu nodig om te onderzoeken of het tijdelijk uitstellen van de belastingen voldoende is of dat een permanente uitstelling economisch gezien de betere oplossing zou zijn. Hij wijst in dit verband erop dat de federale overheid vorig jaar, ter versterking van de concurrentiepositie van alternatieve vervoerswijzen zoals spoorvervoer en binnenvaart, permanent heeft afgezien van jaarlijkse inkomsten van 350 miljoen euro voor het spoor en 35 miljoen euro voor de vaarbelastingen voor de Zuid-Duitse en Noord-Duitse binnenwateren. Alleen het Noord-Oostzeekanaal en de Moezel zijn uitgesloten.
De initiatief Kiel-Canal e.V.
De in 2012 opgerichte initiatief Kiel-Canal e.V. bundelt betrokken stemmen voor het Noord-Oostzeekanaal en zet zich in voor het behoud van de functionaliteit en de toekomstbestendigheid van het kanaal tegenover de economie, politiek en autoriteiten. Tot de leden behoren naast talrijke bedrijven ook verschillende kamers van koophandel, publiekrechtelijke lichamen, instellingen, verenigingen, clubs en gemeentelijke lichamen.
Foto 1: © Loginfo24 / Foto 2: © Initiative Kiel-Canal e.V.
