DVF verwelkomt de waterstofstrategie van het kabinet

Het Duitse Verkeersforum (DVF) verwelkomt de beslissing van de Nationale Waterstofstrategie door het kabinet. Deze stap wordt gezien als belangrijk voor de klimaatbescherming en voor de industriële toekomst van Duitsland.

(Berlijn) De mobiliteitsvereniging van de Duitse economie, het Duitse Verkeersforum (DVF), verwelkomt de beslissing van de Nationale Waterstofstrategie door het kabinet als een belangrijke stap voor de klimaatbescherming in het verkeer en voor de industriële toekomst van Duitsland.

Voorzitter van het DVF-bestuur, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner: „Naast het directe gebruik van elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen, bijvoorbeeld bij batterij-elektrische voertuigen, is ook groene waterstof nodig om de verkeerssector op lange termijn op een niet-fossiele basis te stellen. Alleen zo kunnen we de klimaatdoelstellingen bereiken. Het is nu van belang om de verschillende invalshoeken in een samenhangende totale strategie te integreren. De waterstofstrategie, de P-t-X-routekaart en de strategie voor batterijtoepassingen moeten samen worden bekeken. Dit vereist een hoge mate van coördinatie met betrekking tot de EU-strategie voor waterstof en E-brandstoffen.“

Diverse positieve punten

Het DVF beoordeelt de volgende punten in de Nationale Waterstofstrategie positief:

• Het thema „waterstof“ heeft met het conjunctuur- en toekomstpakket van de federale regering een extra impuls gekregen. De federale regering voorziet in een financiële behoefte van zeven miljard euro voor de uitvoering van de waterstofstrategie, plus twee miljard euro voor internationale partnerschappen.
• Als fundamenteel kader is de strategie goed geformuleerd. Het verkeer heeft groene waterstof nodig voor de klimaatbescherming. Batterij-gebaseerde elektromobiliteit en waterstof of E-brandstoffen zijn geen tegenstrijdigheid. Ze vullen elkaar aan.
• Belangrijke toepassingsgebieden voor waterstof in het verkeer worden in de strategie correct geïdentificeerd: brandstofcelvoertuigen, E-brandstoffen, luchtvaart, scheepvaart, zware vrachtwagens en bussen, treinen, primaire en secundaire aandrijvingen, speciale voertuigen voor afvalverwerking, havens, luchthavens, bouwsector.
• De strategie bevat bovendien goede aanknopingspunten voor stimuleringsmaatregelen op het gebied van infrastructuur, voertuigen, toeleveringsindustrie, brandstofceltechnologie, onderzoek en ontwikkeling.
• In Duitsland moeten industriële productie-installaties voor groene waterstof met een totaalvermogen van 5 GW tegen 2030 en nog eens 5 GW uiterlijk in 2040 worden gerealiseerd.
• De federale regering lanceert een onderzoeksoffensief „Waterstoftechnologie 2030“, waarbij de verkeerssector is betrokken.
• Op lange termijn moet Duitsland grote hoeveelheden groene waterstof importeren. Daarom is het goed dat de federale regering veel aandacht besteedt aan de opbouw van internationale partnerschappen.

Verdere maatregelen opnemen

Het DVF pleit ervoor om snel te beginnen met de uitvoering van de waterstofstrategie en daarbij ook de volgende maatregelen op te nemen:

• Stimulering van industriële elektrolyse-installaties in Duitsland om de productie, de opschaling en een succesvolle technologie-export te bevorderen
• Opzetten van een marktintroductieprogramma voor E-brandstoffen
• Vrijstelling voor E-brandstoffen en waterstof van de EEG-heffing en de energiebelasting
• Opname van een minimumquote van vijf procent E-brandstoffen/waterstof in 2030 in de EU-richtlijn ter bevordering van hernieuwbare energie (RED II)

Klinkner: „De waterstoftechnologie vereist een alliantie van sterke partners. Het is daarom van belang om de gehele waardeketen internationaal en met krachtige actoren uit Duitsland op te zetten. Vanwege de zeer hoge economische drempels zijn de juiste prikkels noodzakelijk. De federale regering en de EU moeten daarom het regelgevingskader snel aanpassen om de weg naar de waterstofeconomie vrij te maken.“

Foto: © Adobe Stock

www.verkehrsforum.de