Goedkeuring voor speciaal schip IVY verleend

Het speciale schip IVY, dat verantwoordelijk is voor het zinken van de grote elementen van de Fehmarnbelt-tunnel, heeft de laatste cruciale tests doorstaan en is goedgekeurd door de bevoegde maritieme autoriteiten. Dit stelt het tunnelconsortium FLC in staat om nog deze lente te beginnen met de voorbereidingen voor het zinken van het eerste tunnelsegment in de tunnelgoot voor de kust van het Deense eiland Lolland.

Het schip IVY bestaat uit twee met elkaar verbonden eenheden die het tunnelsegment kunnen vastgrijpen. Het is uitgerust met in totaal 23 km staal kabel, verdeeld over 66 trommels. Deze techniek is nodig om de 217 m lange tunnelstukken tot een diepte van 40 m met de hoogste precisie te zinken.

Lasse Vester, adjunct-contractdirecteur bij Sund & Bælt, de opdrachtgever van de 18 km lange zinkverbinding naar Duitsland, legt uit: „IVY is een uniek schip dat speciaal is ontwikkeld voor de bouw van de Fehmarnbelt-tunnel. De taak van het schip is complex, waardoor een verscheidenheid aan tests noodzakelijk was om ervoor te zorgen dat het voldoet aan de hoge technische en veiligheidsvereisten van zowel ons als de autoriteiten. Nu is de goedkeuring verleend en zijn we klaar voor het zinken.“

Voorbereidingen voor de tunnelgoot

Parallel aan de tests van IVY heeft FLC de eerste fase van de tunnelgoot voor het tunnelportaal bij Rødbyhavn voorbereid. Dit omvat onder andere het uitgraven en het leggen van een gelijkmatige laag grind om ervoor te zorgen dat de bodem van de goot volledig vlak is.

In de loop van april zal IVY met het tunnelsegment, dat onder haar is bevestigd, naar de kade in de werkhaven van de tunnelbouwfabriek worden gebracht. Daar zal betonballast in het element worden gevuld om het zwaar genoeg te maken zodat het zinkt. Vervolgens zal IVY het element naar de tunnelgoot transporteren en het in een gecontroleerde en precieze manoeuvre zinken.

„IVY heeft nu alle tests doorstaan, en we kijken ernaar uit dat FLC kan beginnen met het zinken van het eerste tunnelsegment deze lente. Dit zal een uitdagende operatie zijn die we in totaal 88 keer moeten uitvoeren totdat alle elementen op hun plaats zijn“, aldus Lasse Vester verder.

De bouw van de Fehmarnbelt-tunnel is minstens twee jaar vertraagd en zal naar verwachting in 2032 zijn voltooid. Sund & Bælt zal het tijdschema van het project bijwerken nadat de eerste tunnelstukken zijn gezakt.

Het project behoort tot de grootste infrastructuurprojecten van Europa en omvat de bouw van een 18 km lange zinktunnel tussen Denemarken en Duitsland, evenals de landfaciliteiten aan beide zijden. De tunnel zal over twee rijstroken in elke richting en twee geëlektrificeerde sporen voor hogesnelheidstreinen beschikken. De reistijd bedraagt tien minuten met de auto en zeven met de trein.

De verbinding moet de handel, mobiliteit en samenwerking tussen Noord- en Zuid-Europa versterken. Het project wordt gefinancierd door de gebruikers en ontvangt steun van de EU-commissie.

www.femern.com