Montgomery moet strategisch transformeren
02-03-2026 om 11:41
Wereldwijde handelscorridors krimpen
02-03-2026 om 14:18
De FS Logistix heeft met de bouw van de nieuwe intermodale terminal in Milano Smistamento een belangrijke stap gezet in de ontwikkeling van de logistiek in Noord-Italië. Met een totaal investeringsvolume van 120 miljoen EUR moet de terminal de rol van Italië in de Europese logistieke corridors versterken. Onlangs werd het montageproces van de eerste drie elektrische portaalkranen afgerond, wat als een belangrijke mijlpaal voor het project wordt beschouwd.
Uitbreiding van de intermodale capaciteiten
De nieuwe terminal zal een centrale rol spelen in het intermodale verkeer tussen spoor en weg. Hij is ontworpen om de capaciteit voor het goederenvervoer langs de as Italië–Zwitserland–Noord-Europa aanzienlijk te verhogen. De op rails bewegende elektrische portaalkranen zijn cruciaal voor het laden en lossen van containers en moeten hoge normen op het gebied van efficiëntie, veiligheid en milieuvriendelijkheid waarborgen.
De installatie van de kranen maakt deel uit van een contract ter waarde van ongeveer 31 miljoen EUR, dat in augustus 2024 met het Oostenrijkse bedrijf Künz is ondertekend. Dit contract omvat de productie, montage en inbedrijfstelling van in totaal zes kranen. Naast de kranen zijn ook de werkzaamheden aan de noodzakelijke infrastructuren en technologische installaties voor het eerste module van de terminal gaande.
Strategische betekenis voor de logistiek
Stefano Antonio Donnarumma, algemeen directeur van de FS-groep, benadrukt de strategische betekenis van de nieuwe terminal: „Met de nieuwe intermodale terminal in Milano Smistamento versterken we de inzet van de FS-groep in de grote logistieke assen van Europa en versnellen we de overgang van weg naar spoor.“ Hij benadrukt dat het project niet alleen een infrastructuur creëert, maar ook een belangrijk knooppunt in een emissiearm logistiek netwerk vormt.
De terminal wordt gebouwd op een oppervlakte van ongeveer 240.000 m² en wordt uitgerust met de modernste technologie. Hij zal over 15 sporen beschikken, die elk minimaal 740 m lang zijn, waarbij tien sporen zijn bestemd voor overslagoperaties en vijf sporen ter ondersteuning. Elk van de twee modules zal worden uitgerust met drie elektrische portaalkranen. In volle werking zal de terminal in staat zijn om tot 44 treinen per dag te beheren en een potentiële capaciteit van ongeveer 395.000 UTI per jaar te bereiken.
Bernhard Kunz, voorzitter van TerAlp, benadrukt het belang van de samenwerking tussen Hupac en FS Logistix. Hij legt uit dat het nieuwe platform van de terminal een belangrijke kans zal bieden om de Italiaanse markt en zijn havens efficiënter te verbinden met de belangrijkste markten in Noord-Europa. De daaruit voortvloeiende capaciteitsvergroting zal bovendien een stimulans creëren voor de overdracht van goederen van de weg naar het spoor.
