GS1 Germany lanceert project “Palettenladehöhen”

Met het project „Palettenladehöhen“ initieert GS1 Germany samen met 11 bedrijven uit de industrie en de handel de stap naar harmonisatie van logistieke standaarden in Duitsland en Europa. Het doel is om de bestaande nationale standaard op het gebied van palettenladehoogten te analyseren en af te stemmen op de Europese standaard EUL1 (1200 mm), om efficiëntiepotentieel langs de gehele supply chain te benutten.

(Köln) Sinds 1985 wordt in de Duitse FMCG-sector voornamelijk de palettenladehoogte CCG1 (1050 mm) gebruikt. In Europees verband heeft echter de laadhoogte EUL1 (1200 mm) zich als standaard gevestigd. Deze maakt een efficiënter gebruik van transport- en opslagcapaciteiten mogelijk. De momenteel verschillende standaarden leiden tot inefficiënties in logistiek, datamanagement en goederenstroom en maken een heroriëntatie noodzakelijk. „Met het project leggen we de basis om inefficiënties te elimineren en de supply chain toekomstbestendig te maken. Een gezamenlijke Europese standaard is de sleutel tot meer transparantie, duurzaamheid en economische haalbaarheid,“ legt Stefan Thomas, Senior Manager Supply Chain Management bij GS1 Germany, uit.

Project Palettenladehöhen moet processen optimaliseren en toekomstbestendig maken

In het kader van het project voert GS1 Germany samen met bedrijven zoals Nestlé, Mondelez International, Oetker, dm, Beiersdorf en anderen een uitgebreide analyse uit van de huidige situatie. Hierbij worden met name relevante processen, datastromen, systemen en stamgegevens onderzocht. Inzichten uit bilaterale praktijkproeven tussen industrie en handel leveren aanvullende aanwijzingen op voor bestaande obstakels en optimalisatiepotentieel. Op basis hiervan wordt een concreet actieplan ontwikkeld dat zowel rekening houdt met de vereisten voor de aangepaste palettenladehoogten als met de efficiëntieverbetering in supply chain-processen. „Een aanpassing van de palettenhoogte naar 1,20 meter verhoogt in veel gevallen de belading van de voertuigen en draagt zo bij aan minder vrachtverkeer en CO₂-reductie,“ zegt Andreas Heithoff, Head of Warehousing and Distribution bij Beiersdorf.

Datamanagement en omstellingsstrategie

Een ander aandachtspunt is de ontwikkeling van een datamanagementconcept dat de afstemming van verschillende laadhoogtevarianten mogelijk maakt en dataconsistentie over bedrijfsgrenzen heen waarborgt. Ten slotte wordt een strategie voor de geleidelijke invoering van de nieuwe standaard EUL1 gedefinieerd. Deze strategie wordt uitgewerkt aan de hand van scenario’s. „Met de invoering van de aanpassing van de palettenladehoogte van CCG1 naar EUL1 zetten we in Duitsland een belangrijke mijlpaal om ons Europees uniform op te stellen. Deze maatregel helpt om vrachtwagens beter te beladen, middelen efficiënter in te zetten en daarmee duurzamer op de markt te opereren,“ legt André Arnshoff, Customer Innovation Manager DACH bij Mondelez International, uit. Aan het einde moeten er een leidraad voor de praktische uitvoering en een gezamenlijk position paper van de betrokken bedrijven ontstaan, dat het kader voor een toekomstig omstellingsscenario beschrijft.

Foto: © GS1 Germany