Mansio streeft naar 44 ton totaalgewicht in het ontmoetingsverkeer

In het ontmoetingsverkeer wordt gestreefd naar een verhoging van het toegestane totaalgewicht van 40 t naar 44 t. Hiervoor zet het logistieke technologiebedrijf MANSIO uit Aken zich in met een whitepaper. Hierin toont het bedrijf aan dat in het ontmoetingsverkeer vergelijkbaar positieve effecten kunnen worden behaald als in het gecombineerde vervoer (KV). Desondanks wordt het milieuvriendelijke transportconcept niet gelijkgesteld aan het KV wat betreft het verhoogde toegestane totaalgewicht van 44 t.

(Aken) Het whitepaper behandelt hoe de voorwaarden voor de opname van het ontmoetingsverkeer in de 44-t-regeling kunnen worden gecreëerd. Er wordt gestreefd naar een definitie van ontmoetingsverkeer als een eigen vervoerssoort, evenals het vaststellen van duidelijke normen en minimumcriteria. Op basis hiervan en ondersteund door digitale bewijzen moeten autoriteiten een eenvoudige controle kunnen uitvoeren en moeten transportbedrijven, logistieke dienstverleners en vervoersbedrijven een hoge rechtszekerheid krijgen.

Het tijdsvenster voor een wettelijke definitie van het ontmoetingsverkeer met een verhoogd toegestane totaalgewicht van 44 t wordt in het whitepaper als gunstig beoordeeld. De lopende herziening van richtlijn 96/53/EG en de prioriteiten van het huidige Deense EU-voorzitterschap maken een duidelijke, pragmatische aanvulling mogelijk.

MANSIO-directeur Dr. Maik Schürmeyer ziet het initiatief als een kans voor de logistieke sector: „We bevinden ons in een transitieperiode gezien de Europese emissiedoelen. De hervormingswil van de EU is aanwezig om de groene transformatie te bevorderen. Ook zero-emission-voertuigen winnen aan belang in het langeafstandsvervoer.”

Door ontmoetingsverkeer kunnen elektrische vrachtwagens eenvoudiger in het langeafstandsvervoer worden ingezet. Schürmeyer wil daarom het pad voor elektrische vrachtwagens in het langeafstandsvervoer verder effenen: „Een elektrische vrachtwagen kan in het ontmoetingsverkeer goedkoop worden opgeladen in het eigen depot en vervolgens zeer kostenefficiënt in een tweede dienst worden ingezet. Dit is een echte game-changer wat betreft de totale eigendomskosten.”

Het principe van het ontmoetingsverkeer is gebaseerd op het idee om opleggers en wisselcontainers langs langeafstandsroute van vrachtwagen naar vrachtwagen over te dragen. Voertuig en chauffeur keren vervolgens terug naar hun thuisregio’s. Aangezien vrachtwagens in het ontmoetingsverkeer niet lange tijd hoeven te parkeren, ontlasten ze de parkeerinfrastructuur, maken ze het langeafstandsvervoer veiliger tegen ladingdiefstal en aantrekkelijker voor het rijpersoneel.

Ontmoetingsverkeer doelgerichter in ecologische zin benutten

„Met een gelijkstelling van het toegestane totaalgewicht op 44 t stijgt - bij gelijkblijvend voertuiggewicht - de laadcapaciteit met ongeveer 15 procent. Hierdoor wordt het potentieel van het ontmoetingsverkeer doelgerichter in ecologische en economische zin benut. Een ander voordeel is dat de gelijkstelling voor de staat geen extra belastinguitgaven of investeringen met zich meebrengt,” legt Schürmeyer uit.

Foto: © MANSIO