DVF vraagt om uitgebreide hervormingen rond havens en scheepvaart

Tijdens de Parlementaire Avond Havens en Scheepvaart van het Duitse Verkeersforum heeft Matthias Magnor, lid van het presidium van de DVF en voorzitter van de raad van bestuur van BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG, vergaande hervormingen geëist. Deze hebben betrekking op zowel de financiering van de haveninfrastructuren, de uitbreiding van de zeevaarttoegangen als de achterlandverbindingen, alsook de voorziening van duurzame brandstoffen.

(Berlijn) “Of het nu gaat om transformatie, energievoorziening of defensievermogen: de Duitse havens vervullen taken van nationaal belang. Zonder substantiële betrokkenheid van de federale overheid uit de speciale fondsen zijn deze uitdagingen niet te overwinnen,” benadrukte Magnor en pleitte ervoor om de financiering van de haveninfrastructuur op een nieuwe basis te stellen. Ook voor de waterwegen is het cruciaal dat de saneringspercentages van de infrastructuur omhoog gaan en dat de middelen worden verbeterd - anders dan in de ontwerp van de federale begroting 2026 is voorzien.

Dr. Christoph Ploß MdB, coördinator van de federale regering voor Maritieme Economie en Toerisme, benadrukte het nationale belang van de havens: “Waar ze ook in Duitsland liggen: onze havens waarborgen de bevoorrading, de exportkracht en de veerkracht van het hele land - en ze moeten dringend toekomstbestendig worden uitgebreid. Daarom moet de federale overheid de deelstaten financieel sterker ondersteunen met de verschillende speciale fondsen. Daarnaast moet het planrecht worden aangepast, bijvoorbeeld door de invoering van een peildatumregel, zodat grote infrastructuurprojecten snel kunnen worden uitgevoerd. Uit de financiële middelen moeten concrete projecten voortkomen die ons land vooruithelpen.”

Ook Uwe Schmidt MdB, lid van de begrotingscommissie en rapporteur voor het afzonderlijke plan verkeer van de SPD-Bundestagsfraktion, pleitte voor een sterkere financiële betrokkenheid van de federale overheid en vestigde de aandacht ook op de achterlandverbindingen: “De prestaties van de haveninfrastructuren en de achterlandverbindingen zijn essentieel voor Duitsland. We moeten nu gewoon doen wat nodig is voor de toekomstzekerheid. Ook de verhoging van de havenlastencompensatie is juridisch mogelijk. Als we het erover eens zijn, kan dat. Het grootste deel van de investeringen uit het speciale fonds infrastructuur en klimaatneutraliteit moet duidelijk ten goede komen aan de infrastructuur - doelstelling 80 procent. De middelen die de federale overheid beschikbaar stelt, moeten volledig, snel en effectief worden gebruikt. Hiervoor hebben we wederzijdse dekkingscapaciteit tussen de vervoersmodaliteiten nodig.”

Alleen met ondersteuning blijven bestaan

Markus Bangen, voorzitter van de raad van bestuur van duisport - Duisburger Hafen AG, verwees naar de concurrentie waarin de Duitse havens alleen met ondersteuning kunnen blijven bestaan: “De Duitse havenindustrie staat voor een dubbele uitdaging: we moeten enorme investeringen in infrastructuur, digitalisering en transformatie realiseren, terwijl de overheidsfinanciering tegelijkertijd stagneert. Zonder een betrouwbare, levensvatbare subsidieomgeving voor haveninfrastructuur en achterlandverbindingen riskeren we concurrentienadelen en bedreigen we centrale toekomsttaken zoals energie-importen, veerkracht van de toeleveringsketens en militaire logistiek. Politiek en industrie moeten nu samen oplossingen ontwikkelen, zodat onze havens hun rol als knooppunten van transformatie ook in de toekomst kunnen vervullen.”

Daarom vroeg Claudia Müller MdB, Bundestagsabgeordene van Bündnis 90/Die Grünen uit Mecklenburg-Vorpommern en rapporteur voor maritieme economie, om een sterkere coördinatie van het havenbeleid: “In crisistijden is een goede samenwerking van de Duitse havens van levensbelang. De federale regering moet hier gericht ondersteunen - binnen een geheleuropese havenstrategie. Hiervoor moet ze ook eindelijk de DENA-studie over haveninfrastructuur publiceren, zodat ze weloverwogen beslissingen kan nemen. Voor onze havens is taakverdeling en samenwerking noodzakelijk, al was het maar om over voldoende ruimte te beschikken.”

Een ander belangrijk onderwerp van de avond was de transformatie naar klimaatneutraliteit en de voorziening met nieuwe energiebronnen. De havens spelen hierbij een centrale rol. Voor de scheepvaart moet dringend een voorziening met duurzame brandstoffen worden opgebouwd.

Sector draagt verantwoordelijkheid

Dr. Arnt Vespermann, lid van het presidium van de Verband Deutscher Reeder en CEO van CPO Holding GmbH & Co. KG, bevestigde: “Onze sector draagt verantwoordelijkheid en we nemen die. De handelsvaart bewijst dat efficiëntie, innovatie en klimaatbescherming hand in hand gaan: al vandaag zetten we in op moderne schepen, toekomstgerichte aandrijvingen, slim routemanagement en alternatieve brandstoffen. We sturen consequent op klimaatneutraliteit tot 2050. Wat we nu nog nodig hebben, is de beslissende stap: wereldwijd beschikbare en betaalbare groene brandstoffen en de bijbehorende infrastructuur.”

Foto: © DVF / Bijschrift: Matthias Magnor, lid van het presidium van de DVF en voorzitter van de raad van bestuur van BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG