VDR vraagt om meer veiligheid voor de handelsvaart

De vandaag gepubliceerde ifo-studie in opdracht van het Federale Ministerie van Economie en Energie maakt duidelijk: het welzijn en de voorzieningszekerheid van Duitsland hangen direct af van vrije zeewegen en daarmee van een krachtige handelsvloot. De Vereniging van Duitse Reederijen (VDR) verwelkomt het feit dat het ministerie dit centrale thema onder de aandacht brengt en vraagt om een nog sterkere integratie van de handelsvaart in de veiligheidsarchitectuur.

(Hamburg) „Wij verwelkomen het feit dat maritieme veiligheid is verankerd in de Nationale Veiligheidsstrategie van de federale regering“, verklaart VDR-directeur Martin Kröger. „Maar we kunnen ons niet alleen op papier verlaten. Er ontbreekt een permanent orgaan waarin de federale regering en de handelsvaart regelmatig samenwerken. Alleen zo kunnen we in geval van nood voorziening en veiligheid waarborgen.“

Duitsland is grondstofarm en tegelijkertijd sterk exportgericht: ongeveer twee derde van alle export en import verloopt via zee. Met bijna 290 rederijen en ongeveer 1.800 schepen is Duitsland de zesde grootste scheepvaartnatie ter wereld en zelfs de derde in de containervervoer. De handelsvloot is daarmee de ruggengraat van de economie en tegelijkertijd een garantie voor de voorziening van de bevolking.

„Onze rederijen zorgen niet alleen voor het dagelijkse goederenverkeer, maar spelen ook een strategische rol in tijden van crisis: zij vervoeren militaire uitrusting, grondstoffen en levensbelangrijke goederen. Duitsland is dringend afhankelijk van deze capaciteiten“, aldus Kröger. Het doel van de federale regering om een sterke vloot in Duitsland te behouden en verder uit te breiden, is daarom juist en verdient onze volle steun.

De studie van het ifo-instituut benadrukt de hoge afhankelijkheid van bepaalde zeewegen; bij belangrijke grondstoffen ligt deze soms boven de 90 procent. Blokkades of aanvallen kunnen daarom directe gevolgen hebben voor de economie en de samenleving. Aanvallen in de Rode Zee, spanningen in de Straat van Taiwan of concrete dreigingen met een sluiting van de Straat van Hormuz tonen aan hoe volatiel de situatie is.

Kröger: „Wij volgen de veiligheidsontwikkelingen zeer nauwlettend en staan in nauw contact met de Duitse Marine en internationale partners. Onze rederijen reageren flexibel en omleiden hun schepen wanneer dat nodig en mogelijk is. Maar hoe meer knelpunten tegelijkertijd onder druk komen te staan, hoe moeilijker het wordt om omleidingen te vinden.“

Marine levert een belangrijke bijdrage

Duitsland neemt daarom terecht deel aan internationale beschermingsmissies om zeewegen vrij te houden en handelschepen te beschermen. De Marine levert daarbij een belangrijke bijdrage, maar heeft daarvoor ook de noodzakelijke uitrusting nodig. Ten slotte benadrukt Kröger: „Achter elk schip staan mensen. Onze zeelieden houden de voorziening draaiende. Zij verdienen bescherming, respect en de zekerheid niet het doelwit te worden van geopolitieke conflicten.“

Foto: © Loginfo24