
Zeehavens Niedersachsen verhogen overslag met vier procent
17-08-2025 om 17:33
Wemalo stimuleert digitalisering van de logistiek in Oost-Afrika
19-08-2025 om 15:33De Bundesverband Logistik & Verkehr (BLV-pro) e.V. wijst op de overtredingen van de kabotageregels. De huidige resultaten van de focuscontroles in juni 2025 tonen een verontrustende realiteit op het gebied van kabotage en verkeersveiligheid. Van de in totaal 1.715 uitgevoerde verkeerscontroles zijn 1.451 controles gericht op kabotage, waarbij 139 overtredingen zijn vastgesteld.
(Heilbronn) Het resultaat van de controle toont aan dat meer dan 9% van de gecontroleerde bedrijven systematisch de bestaande kabotageregels overtreedt, vaak zijn dit buitenlandse bedrijven.
Stellingname van de Bundesverband Logistik & Verkehr (BLV-pro) e.V.:
Het feit dat er slechts 1.715 controles in het hele land hebben plaatsgevonden, is onvoldoende. In vergelijking met het werkelijke verkeersvolume in juni van 493.000 buitenlandse voertuigen resulteert dit in een alarmerend lage controlequote van slechts 0,29%. Dit wijst erop dat 99,71% van de voertuigen oncontroleerbaar blijft, wat ruimte biedt voor talrijke andere overtredingen.
De overtredingen van de wekelijkse rusttijd van de chauffeurs zijn evenzeer verontrustend: 78 overtredingen bij 437 controles tonen aan dat chauffeurs nog steeds hun wekelijkse rusttijd in het voertuig doorbrengen, wat zowel de veiligheid van de chauffeurs als de verkeersveiligheid in het algemeen in gevaar brengt.
Het is evident dat de politieke maatregelen voor controle en handhaving van de kabotageregels niet voldoende zijn. Eerlijk werkende Duitse bedrijven en chauffeurs worden geconfronteerd met toenemende druk, terwijl oneerlijke praktijken worden bevorderd door een gebrek aan controles.
Konstantin Popov, voorzitter van BLV-pro e.V.: “Wij eisen een consequenter en uitgebreider toezicht, dat niet alleen gericht is op de kabotage-overtredingen, maar ook het gehele regelgevingskader in het internationale verkeer handhaaft. Alleen door versterkte controles en strenge sancties kan een eerlijke concurrentie binnen de verkeersmarkt worden gewaarborgd.”
De gemiddelde marge bij middelgrote bedrijven bedraagt 1-2% van de omzet. Dit maakt de middelgrote ondernemer extreem






