Haven van Rostock kijkt terug op een succesvol eerste halfjaar

De haven van Rostock heeft zich in het eerste halfjaar van 2025 opnieuw bewezen als een krachtige universele haven. In totaal werden 16,5 miljoen ton goederen verhandeld, waarvan 15,7 miljoen ton in de zeehaven – een stijging van 600.000 ton ten opzichte van het voorgaande jaar en net onder het recordniveau van 2023.

(Rostock) “De overslagresultaten van de zeehaven bevinden zich al drie jaar op een uitzonderlijk hoog niveau,” benadrukte ROSTOCK PORT-directeur Dr. Gernot Tesch. Ook het aantal veerpassagiers is verder gestegen en bereikte met 1,03 miljoen passagiers een plus van 14.000.

Bijzonder sterk toonde opnieuw de veer- en RoRo-terminal zich met 8,4 miljoen ton goederenoverslag – ongeveer 100.000 ton meer dan het voorgaande jaar. Dit segment vertegenwoordigde 54% van de totale overslag. Het aantal aanlopen van veer- en RoRo-schepen lag op 2.878 en daarmee iets boven het niveau van het voorgaande jaar. In het rollende verkeer werden 196.100 begeleide vrachtwagens vervoerd, een stijging van bijna 3.000 eenheden. Onbegeleide trailers stegen naar 74.100, wat een toename van 5% betekent. Daarnaast werden 10.800 spoorwagons (+7%) en ongeveer 70.000 nieuwe auto’s (+30%) afgehandeld.

Het gecombineerde verkeer vertoonde met 56.500 intermodale eenheden ook een opwaartse trend. Hiermee keert dit na twee moeilijke jaren terug op het groeipad. Momenteel rijden er wekelijks 48 KV-treinen tussen Rostock en bestemmingen in Duitsland, Italië, Luxemburg, Slowakije en Roemenië. Ook Frankrijk en Spanje zijn via Bettembourg verbonden. Een nieuwe verbinding naar Karlsruhe breidt sinds juli 2024 het aanbod uit. Om aan de vraag te voldoen, wordt de infrastructuur uitgebreid: De kraanbare sporen in de terminal worden tot 2026 verlengd tot 680 meter.

Stijging ook in de sector van bulk- en stukgoed

Ook in de sectoren bulk- en stukgoed kon de haven groeien: De overslag van vloeibare goederen bereikte vier miljoen ton, waaronder drie miljoen ton ruwe olie voor de PCK-raffinaderij in Schwedt. Bij de bulkgoederen lag de totale overslag op 2,8 miljoen ton, vooral door stijgingen bij kolen (+330.000 ton) en koolzaad (+60.000 ton). De graano overslag nam licht af. In het stukgoedsegment werden 451.000 ton verhandeld – 161.000 ton meer dan in dezelfde periode vorig jaar, waaronder buizen, windturbinecomponenten en kraaninstallaties.

Terwijl de succesvolle exploitatie voortduurt, investeert ROSTOCK PORT uitgebreid in de haveninfrastructuur. De nieuwbouw van de ligplaatsen 33 en 34 met een investeringsbedrag van bijna 20 miljoen euro loopt tot 2026. De diepzeeligplaats 5 in de oliehaven bevindt zich in de planningsfase en moet vanaf 2026 worden gerealiseerd. De al lopende versterking van ligplaats 3 werd in juni afgerond.

In het kader van het EU-project “Rail-IT-MoS” zijn spoor- en wisselinstallaties gemoderniseerd en is een nieuwe liftinstallatie voor veerpassagiers in gebruik genomen. Daarnaast ontstaat er ten westen van de kadehal 9a een extra geasfalteerd overslaggebied. De Noordpoort wordt technisch gemoderniseerd voor geautomatiseerde vrachtwagen-incheck en -uitcheck.

Met het door de EU gefinancierde EMS-project HARBOUR investeren Rostock en de Finse haven Hanko gezamenlijk in de uitbreiding van hun overslaginfrastructuur. Voor Rostock betekent dit vooral de uitbreiding van de KV-terminal, de uitbreiding van de spoorinfrastructuur en nieuwe wachtruimtes. Het projectvolume van bijna 14 miljoen euro wordt voor de helft door de EU gefinancierd.

Met gerichte investeringen de waarde behouden

Parallel daaraan werkt ROSTOCK PORT samen met politiek en bedrijfsleven aan een strategische grondvoorzorg om toekomstige ontwikkelingen – bijvoorbeeld in de energiesector – actief te kunnen vormgeven. Door vooruitziende planning en gerichte investeringen versterkt de haven zijn positie als multimodale draaischijf in de Oostzee en motor voor duurzaam goederenvervoer.

Foto: © Rostock Port