Ladingverbond ELVIS met marktrapport voor het eerste kwartaal van 2025

De Europese Ladingverbond van Internationale Verladers (ELVIS) AG trekt in haar huidige marktrapport voor het eerste kwartaal van 2025 een gemengd oordeel: De Duitse economie heeft zich nog steeds niet hersteld. Terwijl de onlinehandel verder groeit en de bouwsector licht profiteert van de milde lente, zorgen de vastgoedcrisis en zwakke industriële cijfers voor aanhoudende terughoudendheid.

(Alzenau) De transportmarkt vertoont weliswaar een seizoensgebonden opleving, maar stuit – zoals in het voorgaande kwartaal voorspeld – snel op zijn capaciteitsgrenzen. Ondanks uitblijvende investeringsimpulsen stijgen bovendien de prijzen voor vrachtwagens en opleggers, wat vooral te wijten is aan de toenemende verspreiding van dure elektrische modellen. Gezien de geringe marktpuffers adviseert het verbond tot een tijdige afstemming tussen expediteurs en verladers. Daarbij zijn laadruimtegaranties verbonden aan extra kosten, die ook in tijden van zwakkere vraag in aanmerking moeten worden genomen.

“De aanhoudende stagnatie van de Duitse economie in het eerste kwartaal vereist van de bedrijven flexibiliteit en vooruitziende planning om ook in moeilijke tijden handelingsbekwaam te blijven,” zegt Nikolja Grabowski, bestuurslid van ELVIS AG, met het oog op de huidige marktsituatie. Het ELVIS-marktrapport toont aan dat de Duitse economie ook in het eerste kwartaal van het jaar geen trendbreuk kon realiseren. Met een BBP-stijging van slechts 0,2 procent in vergelijking met het voorgaande kwartaal ligt de economische ontwikkeling nog steeds iets onder het niveau van het voorgaande jaar (-0,2 procent). Terwijl de bouwsector in vergelijking met de voorgaande maand licht profiteert van de milde lente en aangekondigde staatsinvesteringen in de infrastructuur (+2,1 procent), belasten de aanhoudende vastgoedcrisis en zwakke cijfers uit de auto- en chemiesector het economische beeld. Zo daalde de productie van chemische producten in maart 2025 ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar met 2,5 procent, terwijl de productie van motorvoertuigen en motorvoertuigonderdelen slechts met 1,5 procent toenam.

Internet- en verzendhandel met omzetstijging

Slechts de consumptiesector toont zich, met name in de internet- en verzendhandel, met een omzetstijging van 9,5 procent in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar versterkt. Dienovereenkomstig is ook de inschatting van de bedrijven over de huidige marktsituatie terughoudend: Volgens de ifo-index verslechterde het ondernemersklimaat in april 2025 met 2,5 procent in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar. “Deze daling geeft duidelijk aan dat de Duitse economie nog steeds wordt gekenmerkt door grote onzekerheid,” legt Grabowski uit.

Ook op de transportmarkt is er een gemengd beeld. Enerzijds steeg de totale voertuigprestaties in maart 2025 door de seizoensgebonden opleving aanzienlijk in vergelijking met de voorgaande maand met 9,4 procent. Tegelijkertijd nam de verhouding van vracht tot beschikbare laadruimte op de binnenlandse spotmarkt volgens de ELVIS-transportbarometer in april 2025 in vergelijking met de voorgaande maand plotseling met 22,1 procent toe. “Deze actuele gegevens uit de paasweken maken duidelijk hoe snel beschikbare capaciteiten kunnen worden benut en de markt tegen zijn grenzen aanloopt,” vat Grabowski samen. Dit gaat gepaard met de sombere ifo-conjunctuurvooruitzichten voor het gebied van “goederenvervoer over de weg”.

In het bijzonder verslechterden de zakelijke verwachtingen in april 2025 aanzienlijk – ze daalden met 30,1 procent in vergelijking met de voorgaande maand. In een niet-representatieve enquête van ELVIS AG tonen de ondervraagde expediteurs zich iets optimistischer: Ongeveer 66,7 procent van hen gaf aan dat hun zakelijke verwachtingen voor de komende vier weken onveranderd blijven.

Hoewel de investeringsbereidheid van de vlooteigenaren nog steeds terughoudend is, stegen de prijzen voor voertuigen verder: voor vrachtwagens met 2,5 procent, voor opleggers zelfs met 9,4 procent in vergelijking met het voorgaande kwartaal. Dit is echter niet te wijten aan stijgende prijzen voor klassieke dieselvrachtwagens: “Gezien de met tot 30 procent dalende toelatingscijfers gaan we ervan uit dat de gestegen prijsindexen vooral te wijten zijn aan de hoge aanschafkosten van elektrische vrachtwagens, die de gemiddelde voertuigprijs omhoogdrijven,” legt Grabowski uit. Terwijl de prijzen van klassieke dieselmodellen stabiel blijven, blijven ook de dieselbrandstofprijzen op een laag niveau: ze zijn in maart 2025 zowel in vergelijking met de voorgaande maand (-5,3 procent) als met dezelfde maand vorig jaar (-8,1 procent) gedaald.

Transportcapaciteiten snel benut

“De ontwikkelingen van het eerste kwartaal bevestigen onze prognoses uit eerdere marktrapporten: Ondanks gematigde volumegroei waren de beschikbare transportcapaciteiten vrijwel onmiddellijk benut. Faillissementen, verkleinde vloten en andere uitdagingen zorgen bovendien voor geringe marktpuffers en bemoeilijken de afhandeling van vraagpieken,” concludeert Grabowski. Een significante uitbreiding van de vloten is gezien de economische algehele situatie momenteel echter niet te verwachten. “Des te belangrijker is een tijdige en nauwkeurige afstemming tussen verladers en expediteurs – vooral met het oog op seizoensgebonden schommelingen en feestdagen,” zegt Grabowski en concludeert: “Als de klant laadruimtegaranties wil, moet hij ook bereid zijn daarvoor te betalen.”

Foto: © ELVIS