ELVIS waarschuwt voor krapte in laadruimte en hoge prijzen

De Europese Ladingenvereniging van Internationale Verladers (ELVIS) AG trekt in haar meest recente marktrapport voor het vierde kwartaal van 2024 een teleurstellende conclusie: Het afgelopen jaar eindigde opnieuw met een lichte daling van het bruto binnenlands product (BBP). Hoewel de transportmarkt in het laatste kwartaal nog werd gestabiliseerd door consumptie en handel, leidt de uitbreiding van tolheffing voor kleinere voertuigen tot vertekende vergelijkingswaarden voor de totale voertuigprestaties.

(Alzenau) In het kader van de opkomende voorjaarsbelebing blijft vooral de aanhoudende vermindering van wagenparken problematisch: Al bij een licht stijgende vraag dreigen er tekorten aan laadruimte en prijsstijgingen. Aangezien reserves door de heersende prijsdruk op de markt grotendeels zijn afgebouwd, zouden verladers in seizoenspieken vroegtijdig in gesprek moeten gaan met logistieke dienstverleners.

„Ons huidige marktrapport bevestigt dat de ontwikkelingen uit 2023 zich voortzetten: De economie heeft zich ook in 2024 niet hersteld. Met een BBP-daling van 0,2 procent krimpt deze al het tweede jaar op rij“, zegt Nikolja Grabowski, bestuurslid van ELVIS AG. Hoewel voor de komende twaalf maanden een minimale groei wordt voorspeld, is er geen echte trendbreuk in zicht. De gespannen situatie weerspiegelt zich vooral in de productie-industrie. Vooral de automotive-sector beweegt zich op een historisch laag niveau: De prestaties van de Duitse industriële productie in de sector van motorvoertuigen en motorvoertuigonderdelen zijn in december 2024 zowel in vergelijking met de voorgaande maand (-10,0 procent) als met dezelfde maand van het voorgaande jaar (-12,2 procent) gedaald.

Volgens ELVIS werd de transportmarkt in het laatste kwartaal van 2024 nog steeds voornamelijk door de handel ondersteund. Vooral de internet- en postorderhandel ontwikkelde zich dynamisch, met in december 2024 een omzetstijging van 5,3 procent ten opzichte van november en zelfs 15,5 procent ten opzichte van december 2023. Terwijl de maandelijkse vrachtwagen-tolprestaties in december 2024 ten opzichte van november met 20 procent daalden, lagen ze in vergelijking met december 2023 3,3 procent hoger. De vergelijkingscijfers voor de totale voertuigprestaties van het voorgaande jaar zijn echter licht vertekend. „Doordat sinds kort ook kleinere voertuigen tot 3,5 ton tolplichtig zijn, lijkt de totale voertuigprestatie ongeveer 1,6 procent hoger dan deze daadwerkelijk is“, legt Grabowski uit.

Aan het begin van het nieuwe jaar zijn de transportbedrijven echter optimistisch: In januari 2025 toonden alle drie de indicatoren van de ifo-conjunctuurverwachtingen voor de sector „goederenvervoer over de weg“ in vergelijking met december 2024 een stijging (bedrijfsomstandigheden: 19,8 procent; bedrijfspositie: 3,6 procent; bedrijfsverwachtingen: 41,5 procent). De opleving wordt nog duidelijker in de jaarvergelijking: Ten opzichte van januari 2024 laten alle drie de indicatoren duidelijke stijgingen zien van respectievelijk 35,2 procent, 17,2 procent en 59,1 procent. Ook de omzetverwachtingen laten een lichte stijging zien en liggen in januari 2025 6,7 procent hoger dan in dezelfde maand van het voorgaande jaar. Een niet-representatieve enquête van ELVIS AG uit februari temperde deze positieve houding enigszins: 44 procent van de ondervraagde transportbedrijven gaf aan dat hun bedrijfspositie in de afgelopen vier weken was verslechterd. Bijna de helft (48 procent) verwacht echter dat er in de komende vier weken geen grote veranderingen zullen optreden.

Volgens het marktrapport is ook de kostenontwikkeling stabiel gebleven: Vanwege de over het algemeen gematigde inflatie zijn de prijzen nauwelijks veranderd. Zo zijn de groothandelsverkoopprijzen in januari 2025 in vergelijking met januari 2024 slechts licht gestegen met 0,9 procent. Ook de door ELVIS ondervraagde transportbedrijven verwachten dat de transportprijzen in de komende vier weken of verder zullen dalen (34 procent) of gelijk zullen blijven (44 procent). De stijging van de lonen voor vrachtwagenchauffeurs is echter veel merkbaarder: In het derde kwartaal van 2024 lagen de personeelskosten 6,6 procent boven het niveau van het voorgaande kwartaal. Hiermee zet de inhaaleffect van de loon-prijs-spiraal uit de voorgaande kwartalen zich voort.

Vermindering van de eigen wagenpark baart zorgen

Reden tot zorg ziet de transportvereniging vooral in de aanhoudende tendens om het eigen wagenpark verder te verkleinen – experts gaan momenteel uit van een daling van 5 tot 10 procent. Al een lichte stijging van de vraag zal naar verwachting leiden tot tekorten aan laadruimte en plotselinge prijsstijgingen. In deze ontwikkeling ziet ELVIS een grote uitdaging voor de sector: „De aanstaande voorjaarsactiviteiten zullen de transportcapaciteiten sterk onder druk zetten. Voorheen konden vraagfluctuaties worden gecompenseerd door reserve-vrachtwagens en extra chauffeurs – deze buffers zijn nu echter grotendeels afgebouwd en op korte termijn niet weer beschikbaar“, legt Grabowski uit. „Verladers zouden daarom vroegtijdig in gesprek moeten gaan met hun logistieke dienstverleners om knelpunten in seizoenspieken te vermijden.“

Download de studie hier

Foto: © ELVIS