Timocom Transportbarometer toont schommelingen in stemming

Het jaar 2024 eindigde met een seizoensgebonden licht afnemend aanbod van vracht, maar de transportbehoefte in Europa is en blijft hoog. Wie tussen de jaren nog vrachtwagentransporten zocht, moest iets dieper in de buidel tasten en hogere prijzen bieden. In 2025 zullen de kosten voor het wegvervoer van goederen en daarmee ook de transportprijzen verder stijgen.

(Erkrath) Aan het einde van het jaar bereikte de verhouding van vracht tot laadruimte geen balans: Het vrachtpercentage lag tot en met december constant boven de 70% en overtrof het beschikbare aanbod van vrachtwagens. In het 4e kwartaal van 2024 waren er in heel Europa 79% meer vracht aanbiedingen dan in hetzelfde kwartaal van het voorgaande jaar. De enorme vraag heeft in het hele jaar 2024 bijna geleid tot een verdubbeling van de aangeboden vracht op de spotmarkt van de TIMOCOM-marktplaats (+92%). Volgens analyses van Transport Intelligence Ltd. stimuleerden sectoren zoals e-commerce, productie en detailhandel deze vraag, aangezien bedrijven hun voorraden aanvulden en goederen over de grenzen heen vervoerden.

De transportmarkt in Duitsland

In het hele jaar 2024 konden in het Duitse binnenvervoer in totaal 70% meer vrachtinvoer dan in 2023 worden geregistreerd. Binnen Duitsland kon in Q4, ondanks de stagnatie van de economische ontwikkeling, een plus van 59% meer vracht aanbiedingen ten opzichte van het voorgaande kwartaal worden geboekt. “Sommige expediteurs en vrachtvervoerders konden profiteren van de kerstverkoop, maar over het algemeen kijkt de sector transport en logistiek pessimistisch naar de komende maanden,” zegt Gunnar Gburek, hoofd zakelijke aangelegenheden bij TIMOCOM. Volgens het ifo-instituut rekent slechts één op de acht bedrijven in Duitsland in 2025 op betere zaken.

12 procent minder laadruimte aanbiedingen dan het voorgaande jaar

In 2024 zijn de laadruimte aanbiedingen op de TIMOCOM-marktplaats in vergelijking met het voorgaande jaar met 12% afgenomen. Redenen zijn onder andere het al lang bekende tekort aan chauffeurs, dat de capaciteiten momenteel beperkt, maar ook de gestegen kosten die niet kunnen worden doorberekend. In het afgelopen kwartaal was er in de vraagrijke oktober wel een plus aan laadruimte in vergelijking met dezelfde maand van het voorgaande jaar (+6%), maar onder de streep waren er in het 4e kwartaal in totaal 3% minder vrachtwagens op de TIMOCOM-marktplaats dan in het voorgaande kwartaal.

Volgens enquêtes van het Instituut voor Economie (IW) zijn alleen bedrijven uit zeven sectoren van plan om dit jaar nieuwe medewerkers aan te nemen. Daaronder ook expediteurs die hun personeelscapaciteit willen uitbreiden. “De hoop van de transportbedrijven op betere zaken weegt zwaarder dan de algemene terughoudende economische stemming,” concludeert Gunnar Gburek.

Gezochte vervoermiddelen in het wegvervoer van goederen 2024

Onder de in 2024 het vaakst gevraagde transporteenheden in vracht aanbiedingen staan curtainsiders of tautliners met afstand op de eerste plaats. In 60,3% van de vracht aanbiedingen werd dit type oplegger in vracht aanbiedingen van het afgelopen jaar gevraagd. Op de tweede plaats staan megatrailers of jumbo-vrachtwagens met 18,6%, gevolgd door thermotrucks en koelopleggers met 13,2%.

Aanbodprijzen en prijsvoorstellen voor het jaarwisseling op hoog niveau

Het geringe aanbod van laadruimte maakt beschikbare vrachtwagencapaciteiten tot een waardevol goed. In de logistieke sector wordt hard onderhandeld over prijzen. Afhankelijk van de afstand en eisen fluctueren de beschikbaarheden en daarmee de aanbodprijs van de opdrachtgevers evenals de prijsvoorstellen van potentiële opdrachtnemers. In het vierde kwartaal was dit zeer duidelijk waarneembaar. De aangeboden transportprijzen van oktober tot kerst lagen gemiddeld tussen de 1,44 €/km en 1,74 €/km en stegen in de laatste twee weken van december met ongeveer 20% ten opzichte van de voorgaande weken. Wie dus kort voor het feest of op de dagen tussen kerst en oud en nieuw nog een vrachtwagen met vracht wilde laten vertrekken, moest iets meer bieden. De aanbodprijzen zijn in heel Europa gemiddeld met tot 16,5% gestegen ten opzichte van het voorgaande kwartaal. De gevraagde prijs van vervoerders lag gemiddeld tot 18% hoger dan in het voorgaande kwartaal. Binnen Duitsland lagen de transportprijzen gemiddeld tussen de 1,60 €/km en 1,86 €/km. Hieraan hebben ook de recent weer gestegen kosten voor diesel bijgedragen.

Positieve trend houdt aan

Voor het eerste kwartaal van 2025 is er nog steeds een hoge transportbehoefte op de spotmarkt te verwachten, aangezien vooral langdurige contractrelaties vanwege de onzekere toekomst worden vermeden. De vracht-laadruimte verhouding zal naar verwachting niet onder de 65:35 vallen. “Vanwege de dit jaar een maand later vallende paasfeesten zal de vraag pas weer in april toenemen, zodat het vrachtpercentage dan boven de 70% zal stijgen,” voorspelt Gunnar Gburek van TIMOCOM. “De transportprijzen zullen met de toenemende vraag ook stijgen, niet in de laatste plaats om de aanzienlijk gestegen kosten van CO2- en tolheffingen te compenseren.

Reëel groei van 2 procent voor 2025

De analisten van Transport Intelligence verwachten voor 2025 dat het Europese wegvervoer van goederen in totaal reëel met 2,0% zal groeien en een waarde van meer dan 436 miljard euro zal bereiken. “Over het geheel genomen ziet het er dus niet zo somber uit voor de Europese transportsector. Of de Duitse logistiekers, die voornamelijk nationaal actief zijn, hiervan zullen profiteren, is twijfelachtig, aangezien hier momenteel stagnatie heerst,” aldus Gunnar Gburek.

Hier de actuele transportbarometer downloaden

Grafieken: ©: TIMOCOM