Zwitserse kiezers wijzen uitbreiding van snelwegen af

Het had zich de afgelopen dagen voor de stemming al aangediend; het Zwitserse kiezersvolk heeft gisteren, zondag, de uitbreiding van de snelwegen met ongeveer 52 tegen 48 procent afgewezen. Het is toch een verrassing. Dit heeft ook gevolgen voor het goederenvervoer in Zwitserland, dat voor 83% op de weg plaatsvindt. Het is dan ook niet verwonderlijk dat ook de Zwitserse Vereniging van Vrachtwagens ASTAG deze beslissing betreurt.

(Bern) Het Zwitserse kiezersvolk heeft een signaal afgegeven en de uitbreiding van de nationale wegen afgewezen. Het ging hierbij om zes projecten, waaronder ook een tunnel in de regio Bazel onder de Rijn, die vooral de stad Bazel en de gemeente Birsfelden (beide plaatsen met Rijnhavens) zou ontlasten. In de avonduren tussen 16 en 19 uur gaat het in noordelijke richting soms niet meer zo goed. Deze route is ook een belangrijke as in het noord-zuidverkeer tussen Duitsland en Italië. Nu zijn creatieve oplossingen gevraagd. Een mogelijkheid zou de snelwegovergang van de Zwitserse A3 naar de Duitse A98 bij Rheinfelden kunnen zijn. Hier moet nu de druk worden opgevoerd, want de afgewezen Rijn-tunnel zou niet in de laatste plaats ook ten goede zijn gekomen aan het transitverkeer, dat in grote mate uit Duitse personenauto’s en vrachtwagens bestaat die van en naar Duitsland onderweg zijn.

Ook de uitbreiding van de tunnel onder Schaffhausen, die ook tot de afgewezen projecten behoort, heeft invloed op het transitverkeer op de noord-zuid-as.

Ook de ASTAG betreurt het nee

Natuurlijk betreurt ook de Zwitserse Vereniging van Vrachtwagens ASTAG het nee tegen de uitbreiding van de nationale wegen. In het goederenvervoer wordt daarmee de samenwerking van alle vervoersmodaliteiten ernstig in twijfel getrokken. Voor het binnenlandse goederenvervoer in Zwitserland spelen alle zes afgewezen projecten een rol. De grootste zorg betreft de bevoorrading en afvoer. Vanwege de talrijke capaciteitsknelpunten zal het totale goederenvervoer binnen afzienbare tijd tegen grenzen aanlopen.

Het huidige stemresultaat over de uitbreidingsstap 2023 voor de nationale wegen is vanuit het perspectief van de wegtransportsector zeer ernstig. De Zwitserse Vereniging van Vrachtwagens ASTAG erkent en respecteert uiteraard de wil van het volk, maar neemt de krappe nee-beslissing met teleurstelling en vooral met grote bezorgdheid kennis. Lid van de Raad van State Thierry Burkart, centraal voorzitter van de ASTAG, stoort zich vooral aan de onjuiste bewering dat de benzineprijzen zouden zijn gestegen: “Ten eerste is dat niet waar, en ten tweede nodigen we de tegenstanders graag uit om samen met ons te strijden tegen elke verhoging van de mobiliteitskosten!”

De grootste gevolgen worden verwacht bij de bevoorrading en afvoer. In het binnenverkeer binnen Zwitserland wordt 83 (!) procent van alle goederen op de weg vervoerd; de fijnverdeling werkt dus voornamelijk dankzij de vrachtwagen - zonder dat het spoorwegnet door een gebrek aan spoorverbindingen überhaupt een kans zou hebben om meer marktaandeel te winnen. 73 procent van het wegtransport vindt bovendien plaats via nationale wegen. Daarmee is duidelijk dat de toenemende overbelasting van het gehele netwerk tot enorme problemen leidt.

Inmiddels 49.000 files per jaar

Bij inmiddels ongeveer 49.000 files per jaar komen transporten te laat of zelfs helemaal niet op hun bestemming, en zijn er steeds meer voertuigen nodig voor hetzelfde opdrachtvolume. De ASTAG vreest daarom dat het totale goederenvervoer op spoor en weg binnen afzienbare tijd tegen capaciteitsgrenzen aanloopt. “Onze sector zal blijven werken aan haalbare, realistische oplossingen,” zegt Thierry Burkart: “We verwachten echter ook voorstellen van die kringen die voor een nee hebben gepleit.”

Foto: © Loginfo24