ZeKju en e-kurier vullen de kloof op de spotmarkt met Messenger

Echtijdtransparantie over locatie en status van transporten, evenals de digitale uitwisseling van documenten, is van cruciaal belang voor de optimalisatie van toeleveringsketens. Dit geldt in het bijzonder voor tijdkritische transporten, zoals die via het e-kurier platform worden afgehandeld. Ongeveer 30% van alle transporten in de tijdkritische sector worden via de spotmarkt gegund. Gevestigde digitale oplossingen dekken spottransporten nauwelijks. Met behulp van messenger-diensten vullen ZeKju en e-kurier nu deze kloof.

(Straubing/ München) Het creëren van echtijdtransparantie over geopositie en status, in het Engels “Real-Time-Visibility (RTV)”, is een kernonderwerp van de digitalisering van de toeleveringsketen. RTV is de basis waarop verladers en vervoerders toeleveringsketens robuuster maken en het volgende niveau van automatisering bereiken.

Met behulp van vast ingebouwde telematica kunnen vervoerders echtijdtransparantie voor transporten, die door eigen vloot en vaste onderaannemers worden uitgevoerd, realiseren. Tot nu toe ontbreekt het echter aan (massaal) toepasbare oplossingen voor de ongeveer 30% van de transporten die op korte termijn aan onderaannemers op de spotmarkt worden gegund.

De spotmarkt is de achillespees van Real-Time-Visibility

Telematica-ondersteunde oplossingen gaan ervan uit dat duidelijk is welke vracht met welk voertuig wordt vervoerd. Deze toewijzing vereist robuuste, IT-ondersteunde processen. Als deze processen in het eigen bedrijf of bij vaste onderaannemers kunnen worden vastgesteld, is dit op de spotmarkt zeker niet het geval. Bovendien is de penetratie van telematica-oplossingen in de expressector over het algemeen laag.

Chauffeurs-apps zetten zich niet door in de expressector

De oplossing voor dit dilemma lijkt eenvoudig: men stelt chauffeurs een app ter beschikking om status- en geodata te delen. Een enquête van e-kurier onder platformgebruikers toont aan dat deze aanpak “de rekening zonder de waard maakt”. 59% van de ondervraagden gaf aan dat ze voornamelijk messenger-diensten gebruiken voor communicatie met vrachtwagenchauffeurs. 35% van de ondervraagden noemde de telefoon als belangrijkste communicatiekanaal. Telematica-systemen, sms en apps speelden voor de ondervraagde planners echter nauwelijks een rol.

Inzetten op de de-facto standaard messenger-diensten

e-kurier heeft besloten een innovatieve weg in te slaan. Als eerste vrachtbeurs ooit stelt e-kurier zijn platformgebruikers in staat om messenger-diensten zoals WhatsApp, Telegram of Viber te gebruiken voor transportcommunicatie en gegevensuitwisseling. “Messenger-diensten zijn de facto een communicatiestandaard in de transportsector geworden. De slimme integratie van deze diensten bespaart planners tijd en geld,” zegt Hans Reischer, Head of Sales bij e-kurier.

Om dit doel te bereiken, heeft e-kurier samengewerkt met ZeKju. Het bedrijf uit München ondersteunt vervoerders en verladers bij het digitaliseren van de communicatie met planners en vrachtwagenchauffeurs van transportbedrijven. De kern van de ZeKju-oplossing is dat de communicatie met chauffeurs via de messenger plaatsvindt. Vrachtwagenchauffeurs hoeven geen nieuwe accounts aan te maken of uitgebreid getraind te worden.

“We hebben onze platformgebruikers gevraagd: uitdagingen in de transportcommunicatie en ontbrekende transparantie bij geopositie en status worden als echte uitdagingen op de spotmarkt beschouwd. Deze onderwerpen pakken we samen met ZeKju aan,” zegt Achim Danner, directeur bij e-kurier.

Privacy en dataveiligheid zijn van het grootste belang

De hoogste prioriteit is de bescherming van gebruikersgegevens: er worden alleen die gegevens verzameld die absoluut noodzakelijk zijn voor de transportafhandeling. Voor volledige naleving van de privacystandaarden geldt ook dat gegevens alleen op Europese servers worden verwerkt.

Foto: © ZeKju