SBB Cargo schrijft verlies van 42,6 miljoen CHF

De SBB vervoerde in het eerste halfjaar van 2024 zoveel reizigers als nooit tevoren. Bovendien werd op duizenden bouwplaatsen aan het spoorwegnet gewerkt. De halfjaarlijkse winst bedraagt 50,8 miljoen frank, de financiële situatie van de SBB blijft gespannen. SBB Cargo registreerde een verlies van 42,6 miljoen frank.

(Bern) In het eerste halfjaar waren dagelijks 1,34 miljoen reizigers in de treinen van de SBB onderweg. Dat is 0,7 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Ondanks dit recordaantal reizigers en duizenden bouwplaatsen waren de passagierstreinen met 93,8 procent punctueler dan ooit in een eerste semester. 98,9 procent van de aansluitingen werd gegarandeerd. Vooral in de West-Zwitserland en in Ticino kon de punctualiteit aanzienlijk worden verbeterd. De zending punctualiteit bij SBB Cargo nam ten opzichte van het voorgaande jaar met meer dan vijf procentpunten af tot 87,1 procent. Redenen zijn onder andere de uitdagende situatie bij de Gotthard, de gedaalde betrouwbaarheid van de goederenlocomotieven en de beschikbaarheid van personeel.

SBB wil efficiënter en productiever worden

In het eerste halfjaar van 2024 maakte de SBB met 50,8 miljoen frank ongeveer de helft van de winst van het voorgaande jaar. Hoofdoorzaken zijn lagere opbrengsten in het goederenvervoer en hogere kosten voor infrastructuur en regionaal vervoer (cijfers zie onderstaande box).

De financiële situatie blijft gespannen. Voor een duurzame financiële stabilisatie heeft de SBB een jaarlijkse winst van ongeveer 500 miljoen frank nodig. De netto-schuld is met 11,6 miljard frank nog steeds te hoog. De SBB overschrijdt nog steeds de door de federale overheid voor 2030 vastgestelde schulddekkingsgraad. De druk om te besparen en efficiënt te werken blijft onveranderd hoog. De SBB houdt vast aan haar doelen: ze wil efficiënter en productiever worden en tot 2030 de door de eigenaar vastgestelde schulddekkingsgraad van 6,5 weer naleven.

In maart 2024 heeft de SBB een stand van zaken gemaakt en een langetermijnvisie voor de spoorwegen geschetst. De SBB is bezig deze visie te concretiseren. Voor de SBB is het volgende centraal: de uitbreiding van het spoorwegnet is absoluut noodzakelijk om de mobiliteitsbehoeften in Zwitserland ook in de toekomst te kunnen vervullen. Onderhoud heeft prioriteit, zodat de spoorinfrastructuur operationeel blijft. Daarnaast zijn er maatregelen nodig zodat er nog meer treinen op het bestaande netwerk kunnen rijden. Een uitbreiding is vanuit het perspectief van de SBB nodig daar waar zoveel mogelijk reizigers van kunnen profiteren.

Het eerste halfjaar van 2024 in cijfers

Personenvervoer

Het halfjaarlijks resultaat in het langeafstandvervoer steeg van 13,7 miljoen frank naar 32,3 miljoen frank. Dit is vooral te danken aan de positieve ontwikkeling van de vraag, met name in het weekendvervoer. Ondanks een eveneens positieve marktentwikkeling daalde het resultaat in het regionaal vervoer van 18,3 miljoen frank naar -5,9 miljoen frank. Dit is vooral te wijten aan gestegen kosten, met name voor de geplande onderhoudsdiensten voor het rollend materieel, die door de onderhoudscycli in bepaalde jaren fluctueren.

Onroerend goed

Stabiliserend werkte het opnieuw positieve resultaat bij onroerend goed, dit steeg van 114,4 naar 121,3 miljoen frank. De huurinkomsten van derden stegen met meer dan vijf procent. Redenen hiervoor zijn hogere omzetverhuur aan de stations als gevolg van gestegen klantenfrequenties en nieuwe verhuur van woon- en bedrijfsgebouwen.

Goederenvervoer

Het goederenvervoer schreef vanwege lagere hoeveelheden in het nationale en internationale verkeer een verlies van in totaal -42,6 miljoen frank (2023: -18,0 miljoen frank). Bepaalde sectoren zoals de bouwsector veroorzaakten de daling in het nationale verkeer. In het internationale verkeer waren de conjuncturele situatie, vooral in Duitsland en Italië, de beperkingen in de Gotthard-basis tunnel en de toenemende bouwactiviteit op bepaalde trajecten in Duitsland de redenen voor het lagere resultaat.

 

Om meer goederen klimaatvriendelijk per spoor te vervoeren, wil de SBB met behulp van de federale overheid het goederenvervoer op een economisch duurzame basis stellen: het structurele tekort bij het enkelwagenvervoer van SBB Cargo moet worden geëlimineerd. Hierbij helpen de vernieuwing van het rollend materieel, digitalisering en automatisering, evenals eerlijke prijzen.

Infrastructuur

Infrastructuurnetwerk registreert vanwege hogere kosten, vooral voor het onderhoud van de spoorinfrastructuur, een slechter resultaat dan in de voorgaande periode (2024: -37,8 miljoen frank, 2023: -17,1 miljoen frank). Het resultaat van infrastructuur energie lag met een winst van 48,6 miljoen frank op het niveau van het voorgaande jaar (2023: 48,5 miljoen frank). Verminderde energieopbrengsten werden gecompenseerd door een stabieler marktklimaat.

Foto: © SBB