Werkgroep binnen Open Logistics voor de eCMR
22-08-2024 om 16:32
DSV bestelt 300 zware eLkw bij Volvo Trucks
22-08-2024 om 17:15
HGK Shipping ontwerpt een innovatief, binnenvaart kustmotorschip om te voldoen aan de eisen van de industrie in een steeds waterstofgebaseerdere economie. Onder de projectnaam “Vanguard” heeft het grootste binnenvaartbedrijf van het continent het eerste binnenzee-geschikte gastankschip in Europa ontworpen voor het transport van koud vloeibaar ammoniak (NH3) en vloeibaar CO2 (LCO2).
(Duisburg) De “Vanguard” is 125 meter lang en 17,50 meter breed. In haar tanks kunnen onder andere koud vloeibaar ammoniak en vloeibaar koolstofdioxide worden vervoerd. Het ultramoderne schipontwerp van HGK Shipping zal echter niet alleen op rivieren varen; de “Vanguard” kan ook opereren in Europese kustwateren en daarbuiten. Aangezien de overslag tussen de vervoerswijzen vervalt, creëert deze transportoplossing een grote meerwaarde. Dit geldt zowel voor het vervoer van de verwachte levering van waterstof, bijvoorbeeld uit Spanje en Portugal, als voor het transport van het afgevangen CO2 naar de beoogde offshore-velden, die vaak in de Noordzee liggen.
Om het transport zo duurzaam en hulpbronnenbesparend mogelijk te maken, ondersteunt een Wind Assisted Propulsion System (WAPS), een soort zeil, de diesel-elektrische “Future-Fuel-Ready” aandrijving. Bovendien zijn de diverse ervaringen van andere HGK-Shipping-ontwerpen voor laagwateroptimalisatie geïntegreerd in het “Vanguard”-concept.
Toenemende decarbonisatie verandert goederenstromen
Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping, plaatst het innovatieve schipconcept in zijn plannen voor de bedrijfsontwikkeling: “De toenemende decarbonisatie van productieprocessen verandert goederenstromen. Dit biedt onze sector en HGK Shipping de mogelijkheid om de economie nieuwe, kortetermijn beschikbare transportoplossingen aan te bieden. De ‘Vanguard’ biedt de industrie van Scandinavië tot het Iberisch schiereiland, met de zeehavens als poorten naar het Europese waterwegennet, extra capaciteiten voor het veilige en klimaatvriendelijke vervoer van vloeibaar ammoniak en koolstofdioxide.”
In het bijzonder de Rijn, die voor de “Vanguard” tot aan de bovenrijn bevaarbaar is, biedt voor de sterk geconcentreerde industrie aan deze rivier een krachtige alternatieve oplossing voor ontbrekende of pas in de verre toekomst te realiseren pijpleidingstructuren, aldus de CEO van HGK Shipping. Om de “European Green Deal” met zijn beoogde transitie van productieprocessen, inclusief het gebruik van “groen” ammoniak, ook vanuit logistiek perspectief te ondersteunen, stelt HGK Shipping daarom steeds nieuwe normen in het schipontwerp voor de binnenvaart.
“Het nieuw ontworpen binnenzee-gastanker en het concept van verdere, afhankelijk van de klantbehoefte geplande ‘Vanguard’-opvolgers, benutten de technologische mogelijkheden voor een naadloze overgang tussen kustwateren en het systeem van waterwegen in het achterland optimaal,” benadrukt Wolfgang Nowak, directeur van de HGK-Shipping-dochter Amadeus, die verantwoordelijk is voor deze business. “Het vermijden van een stop in de zeehavens vermindert enerzijds de overslagrisico’s en biedt anderzijds onze klanten besparingsmogelijkheden op het gebied van tijd en kosten.” Al een kwart eeuw benut Amadeus in het HGK-Shipping-universum daarvoor de voordelen van kustmotorschip.
Ondersteuning van de industrie bij het afvoeren van koolstofdioxide-residuen
Het in april 2024 aangekondigde project “Pioneer” en nu het “Vanguard”-project vullen elkaar aan in hun planning voor toepassing op de verschillende waterwegen en maken elk grote transportvolumes mogelijk. De onderliggende schipconcepten ondersteunen de industrie bij het afvoeren van de koolstofdioxide-residuen, die in de verschillende productieprocessen als LCO2, in vloeibare vorm, worden afgevangen en verzameld. Met behulp van de processen “Carbon Capture and Storage” (CCS) en “Carbon Capture and Utilization” (CCU) kunnen zo CO2-emissies worden vermeden of in chemische processen verder worden gebruikt. Het tweede belangrijke toepassingsgebied van deze nieuw ontwikkelde gastankschepen is de levering van het waterstofderivaat ammoniak voor verdere verwerking, het zogenaamde kraken van NH3, om de markten van duurzame, groene energie te voorzien.
Foto: © HGK Shipping
