ERFA Spoorverbinding Groep Beieren kwam bijeen in Gersthofen

De leden van de ERFA Spoorverbinding Groep Beieren kwamen eind juli bijeen op uitnodiging van de MVV Industriepark Gersthofen GmbH om zich te informeren over het onderwerp van de algemene renovatie van de hogesnelheidcorridors en om persoonlijk van gedachten te wisselen over actuele uitdagingen in het spoorvervoer.

(PresseBox: Gersthofen) Eind juli kwam de ERFA Spoorverbinding Groep in Beieren bijeen bij een van haar leden, de MVV Industriepark Gersthofen GmbH in Gersthofen. In het Industriepark Gersthofen voorziet de locatiebeheerder MVV Industriepark Gersthofen GmbH de daar gevestigde elf bedrijven van infrastructuur- en leveringsdiensten uit één hand. Tot de kernactiviteiten van het bedrijf behoren de energie- en mediavoorziening, evenals diensten op het gebied van milieubescherming en veiligheid, maar ook de opleiding van de jonge professionals voor de chemische locatie. Met meer dan 320 medewerkers, waaronder ongeveer 100 stagiaires, biedt de MVV de in het Industriepark gevestigde bedrijven een optimale koppeling van infrastructuur en diensten.

„We zijn blij dat we als gastheer van deze ERFA-conferentie inzicht konden geven in ons Industriepark. Wij van de MVV Industriepark Gersthofen GmbH, als eigenaar van de grond en de onroerend goed, kunnen onze locatieklanten niet alleen aantrekkelijke huurvoorwaarden aanbieden, ons vervangend brandstof (EBS)-krachtcentrale biedt ook een goedkope en klimaatvriendelijke energievoorziening voor het Industriepark. Hiermee realiseren we een significante vermindering van CO2“, legt directeur Dr. Markus Partik uit in zijn inleidende woorden. „De spoorwegen als belangrijke vervoerswijze spelen daarbij een grote rol om onze locatie duurzaam logistiek aan te sluiten en economie en ecologie met elkaar in overeenstemming te brengen.“

In de namiddag, tijdens de rondleiding door het Industriepark, konden de ERFA-leden een dieper inzicht krijgen. Jürgen Fenchel, hoofd locatie-infrastructuur van de MVV Industriepark Gersthofen GmbH, leidde de gasten over het uitgestrekte terrein en stelde de spoorinfrastructuur en de bijbehorende processen voor. Een bijzonder hoogtepunt was de bezichtiging van de eigen locomotievenloods en de praktische voorziening voor een vereenvoudigde en veilige toegang tijdens het onderhoud van de locomotieven.

Ervaringsuitwisseling is succesfactor van de bijeenkomsten

Een belangrijke succesfactor van de ERFA-bijeenkomsten is naast de inzichten uit de processen ter plaatse de ervaringsuitwisseling onderling en de bijdragen in het kader van gastlezingen. Deze bijeenkomsten worden gemodereerd door Andreas Krapf, projectleider bij de LKZ Prien GmbH en ERFA-moderator Beieren. Tijdens deze bijeenkomst in Gersthofen rapporteerden vertegenwoordigers van de DB InfraGO AG over de huidige stand van de algemene renovatie van de hogesnelheidcorridors met de focus op de aanstaande renovatiewerkzaamheden in Beieren. Tot 2030 zal de Deutsche Bahn ongeveer 40 drukbezochte hogesnelheidcorridors met goed 4.000 spoorwegkilometers landelijk renoveren, waaronder zeven in Beieren. De start in het midden van juli 2024 is de Riedbahn tussen Frankfurt am Main en Mannheim. Door de afsluitingen worden omleidingen of bouwverkeersroutes ingesteld. Het is echter nog onduidelijk wie de meerkosten voor deze langere omleidingsverkeersroutes zal dragen en hoe uiteindelijk de financiering van de nog uit te voeren renovaties door de federale overheid er in detail uitziet.

„Elke verlader en logistiek dienstverlener die gebruikmaakt van deze door de renovatie getroffen spoorwegen, doet er goed aan om tijdig een plan B te overwegen voor de periode van de algemene renovatie“, aldus Dr. Petra Seebauer, directeur van de LKZ Prien GmbH en verantwoordelijk voor pers en public relations van de ERFA Spoorverbinding, samenvattend over de resultaten van de daaropvolgende discussie in de ERFA-ronde.

Spandeel van 25 procent tot 2030

„Het doel van de politiek om tot 2030 een spandeel van 25 procent te behalen, zal hierdoor nog moeilijker tot bijna onmogelijk te bereiken zijn. Het wordt vooral gevaarlijk als tijdens de renovatie spoorverbindingen worden teruggeschroefd of zelfs volledig moeten worden opgegeven vanwege een gebrek aan alternatieve oplossingen. Het is daarom belangrijk dat alle spoorverbindingen die indirect en direct door de afsluiting van de algemene renovatie worden getroffen, tijdig worden geïnformeerd, zodat zij passende logistieke oplossingen kunnen voorbereiden en het verkeer op de lange termijn op het spoor kunnen houden“, legt Dr. Agnes Eiband, directeur van de ERFA Spoorverbinding GmbH, uit. Petra Seebauer voegt hieraan toe: „Spoorverbindingen kunnen zich altijd bij ons melden om zich te informeren over de huidige stand van zaken en contacten met de DB InfraGO AG.“

Foto: © Erfa Gleisanschluss/LKZ Prien