DE GOEDERENBAHNEN voor de halfjaarlijkse balans van de Deutsche Bahn

De DB-groep presenteert vandaag zijn halfjaarlijkse balans. Naast tekorten bij vervoersbedrijven dragen ook de kosten voor het onderhoud van de infrastructuur bij aan de rode cijfers van de groep – kosten die doorgaans door de federale overheid moeten worden gedragen. Zelfs als recente overeenkomsten extra kosten door hoge stijgingen van bouwkosten achteraf door de federale overheid in de vorm van kapitaalinjecties worden gecompenseerd, wordt de DB steeds verder door de regering in financiële moerasgebieden geleid.

(Berlijn) De voortzetting of versnelling van de huidige schuldenstrategie van de DB is onverantwoord. GÜTERBAHNEN-directeur Neele Wesseln eiste van de federale regering een generatiebestendige financiering van de spoorinfrastructuur en waarschuwde voor onberekenbare financiële tijdbommen ten koste van de jongere generatie: „Dat betekent echter niet dat we de spaarpot nog verder moeten aanscherpen. Integendeel: de federale overheid en niemand anders moet zijn grondwettelijke waarborgverplichting voor het behoud en de uitbreiding van zijn spoorwegnet uit artikel 87 e nakomen. Kapotte en ontbrekende sporen staan haaks op de formulering van deze grondwettelijke opdracht. Kapitaalinjecties of ook de opnieuw opgeroepen discussie over leningen van de federale overheid aan de DB voor netverbetering en -uitbreiding zijn pure boekhoudtrucs. Hiermee wil de huidige generatie zijn financiële verantwoordelijkheid verschuiven naar ofwel de volgende generaties ofwel de spoorwegklanten. Geen van beide wordt voorzien door artikel 87 e van de grondwet. Tenslotte financiert de federale overheid ook zijn autosnelwegen grotendeels uit algemene en jaarlijkse belastingmiddelen.”

Wesseln bekritiseerde bovendien dat de structuur van de in het afgelopen decennium snel gegroeide DB-schuld, die inmiddels meer dan 34 miljard euro bedraagt, ook een generatieprobleem is. Wesseln: “Concurrentieswakkere DB-maatschappijen en het hoofdkantoor van de groep verhogen de schulden steeds verder en hopen in het geheim dat de federale overheid op een dag zijn bedrijf van schulden zal verlossen. Deze strategie schaadt echter het gehele spoorwegensysteem op de vervoersmarkt.”

Gelden voor toekomstinvesteringen ontbreken

Omdat verouderde subsidies zoals bijvoorbeeld het dieselbelastingprivilege zelfs in uitdagende situaties worden gehandhaafd, ontbreken middelen voor toekomstinvesteringen. Niet de schuldenrem, maar een lage staatsquote is voor de minister van Financiën de centrale politieke maatstaf waaraan hij zijn gedrag aanpast. Wesseln: „Dit leidt er steeds meer toe dat noodzakelijke investeringen in de uitbreiding en zelfs het behoud van infrastructuren vanwege de moeilijke begrotingssituatie uitblijven. De gevolgen voelen reizigers en bedrijven door steeds verder dalende kwaliteit.”

Foto: © Loginfo24