European Cargo Logistics (ECL) uit Lübeck viert 25-jarig bestaan

Op 1 juli vierde de Lübecker expediteur European Cargo Logistics (ECL), een dochteronderneming van de Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG), zijn 25-jarig bestaan. Ter gelegenheid hiervan feliciteerden vertegenwoordigers van de IHK zu Lübeck gisteren met een certificaat. Een blik in de chroniek onthult dat de wortels van het bedrijf veel verder teruggaan. Alles begon in 1970.

(Lübeck) Toen richtte de Finse papier- en kartonindustrie een bedrijf op genaamd “Impaka”, dat zich bezighield met de distributie van hun bosproducten van de haven van Lübeck naar de Europese eindgebruikers. In de tussentijd doopten de aandeelhouders het bedrijf om tot “Warico”.

Uiteindelijk nam de Finse onderneming UPM Kymmene in 1996 het bedrijf over en doopte de nieuwe dochter passend om tot UPM Kymmene Distribution. Op 1 juli 1999 haalde UPM de LHG aan boord om de langverwachte samenwerking in de bosproductenbusiness verder te verstevigen. Men kwam overeen een nieuwe naam te kiezen die neutraliteit moest beloven: dit was het geboorteuur van de European Cargo Logistics GmbH (ECL). Inmiddels houdt de LHG 100 procent van de aandelen.

Het voormalige papierlogistiekbedrijf heeft zich in de loop der jaren breder gepositioneerd en heeft vooral competenties ontwikkeld in de intermodale sector. Het doel om goederenvervoer van de weg naar het spoor te verplaatsen, is al vele jaren de focus van ECL. Dit heeft een hoge prioriteit in de bedrijfsvisie. Met het “One-Stop-Shop”-netwerk helpt ECL haar klanten dagelijks honderden tonnen CO2-equivalenten te besparen in vergelijking met gelijkwaardige wegtransporten. Naast de traditionele bosproductlogistiek omvat het aanbod ook conventionele spoor- en wegtransporten, LKW-deelladingen en short-sea-verkeersdiensten.

Ook in het expediteursaanbod geldt: transporten moeten zo milieuvriendelijk mogelijk zijn. Niet voor niets is “groen” een van de bedrijfs kleuren van ECL. Moderne Euro-6-voertuigen en een efficiënte routeplanning met weinig lege ritten zijn bouwstenen om deze eis te vervullen. Maar ook de volledige compensatie van de tijdens het transport veroorzaakte emissies behoort daartoe.

Rüdiger Schacht (IHK zu Lübeck, links) feliciteert ECL-directeur Jörg Ullrich met de verjaardag van de expediteur

Enkele jaren geleden verhuisde de expediteur zijn kantoren van Lübeck naar Travemünde, naar het havenhuis aan de Skandinavienkai. Hier is het ECL-team dicht bij een unieke logistieke knooppunt voor RoRo-verkeersdiensten, bosproducten, nieuwe voertuigen, zware goederenvervoer en natuurlijk intermodale verkeersdiensten. Deze verlopen via het spoaterminal van Baltic Rail Gate, de 50-procentige dochteronderneming van LHG en Kombiverkehr.

Extra impuls door spoorverlenging

Directeur Jörg Ullrich verwacht extra impuls voor de eigen zaken van de spoorverlenging die momenteel bij BRG wordt doorgevoerd. “Bestaande verkeersdiensten kunnen dan nog soepeler worden afgehandeld, maar vooral hebben we veel meer speelruimte als het gaat om het ontwikkelen van nieuwe lijnen,” legt Ullrich uit. Als alles volgens plan verloopt, kunnen daar binnenkort treinen met een lengte van tot 740 meter rijden. Dankzij mogelijk langere treinen en een derde kraaninstallatie verhoogt de capaciteit tot 240.000 transporteenheden, doorgaans trailers of containers. “Het blijft spannend. De tijden zijn niet eenvoudig voor middelgrote expediteurs, maar ik ben optimistisch dat we ook de komende 25 jaar goed zullen doorstaan,” aldus Ullrich.

Foto’s: © ECL