Scheepvaartverenigingen werven in Berlijn om nieuw personeel

De scheepvaart is een sector in verandering die grote inspanningen levert om nieuwe technologieën en alternatieve aandrijftechnieken te bevorderen. De vraag naar vaktechnici in de scheepvaart is onverminderd hoog. Maar in tijden van schaarste aan arbeidskrachten is het niet altijd eenvoudig om nieuw personeel te vinden.

(Hamburg/Berlijn) Tijdens een conferentie georganiseerd door de Verband Deutscher Reeder (VDR) en de Deutscher Nautischer Verein (DNV) in de vertegenwoordiging van Hamburg in Berlijn, belichtten op 6 juni 2024 deskundigen de situatie op de maritieme arbeidsmarkt.

De scheepvaart is een enorm aantrekkelijke sector die door haar diverse en unieke carrièremogelijkheden in een internationale omgeving veel jonge mensen aantrekt. Dit wordt onderstreept door de ontwikkeling van het aantal instromers in de scheepvaart in 2023, dat in vergelijking met het voorgaande jaar met ongeveer elf procent is gestegen. Vorig jaar hebben 418 jonge mensen de weg naar de zeevaart gevonden (vorig jaar 377) en 214 aan land (vorig jaar 192).

Maar de vraag naar nieuw personeel blijft groot: de Internationale Scheepvaartvereniging BIMCO (Baltic and International Maritime Council) en de Internationale Scheepvaartkamer ICS (International Chamber of Shipping) voorspelden in 2021 dat er vanaf 2022 jaarlijks alleen al 17.902 officieren nodig zijn tot 2026 om de wereldwijde handelsvloot te opereren.

“Bedrijven die niet investeren in opleiding en bijscholing, zijn op de lange termijn in het nadeel in de concurrentie,” aldus Erik Hirsch, personeelsmanager bij Hapag-Lloyd.

Ook voor de directeur van de Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt is het werven van nieuw personeel en vaktechnici in de administratie een van de uitdagingen van de komende jaren: “Digitalisering zal een centraal instrument zijn om de werkprocessen te optimaliseren. Het zal helpen om onze vaktechnische competentie doelgericht in te zetten en de aantrekkelijkheid van nautische beroepen te vergroten. We hebben daarbij ook de steun van de politiek en de samenleving nodig,” voegt Eric Oehlmann toe.

Op de 1.800 schepen van de 266 lokale rederijen zijn momenteel ongeveer 7.000 mensen in Duitsland sociaal verzekerd werkzaam. Aan land zijn het volgens schattingen met meer dan 21.000 personen drie keer zoveel. Daarmee creëert de Duitse scheepvaart momenteel direct bijna 30.000 arbeidsplaatsen. Schattingen gaan uit van tot 400.000 arbeidsplaatsen die direct en indirect afhankelijk zijn van de maritieme economie, aangezien de scheepvaart een heel netwerk van bedrijfstakken met zich meebrengt. Want: energie, grondstoffen, elektronica, kleding, voedsel en nog veel meer worden grotendeels over zee vervoerd.

“Om zoveel mogelijk jonge mensen voor de scheepvaart te enthousiasmeren, moeten we blijven investeren in moderne opleidingsprogramma’s en de aantrekkelijke carrièreperspectieven aan boord en later aan land bekendmaken,” aldus Holger Jäde, adviseur voor opleiding bij de Verband Deutscher Reeder. “De gekwalificeerde instroom is een van de sleutels voor een sterke en concurrerende maritieme locatie,” legt Jäde tot slot uit.

Veelzijdige opleidings- en werkmogelijkheden

De Duitse zeevaart biedt veelzijdige opleidings- en werkmogelijkheden in verschillende gebieden. Naast de voor de hand liggende posities aan boord van schepen zoals kapiteins, nautische en technische officieren en scheepsmechanici, zijn er tal van werkplekken aan land. Dit omvat bijvoorbeeld posities in de maritieme overheden, informatie-technologie, logistiek; maar ook functies in personeelszaken, in de juridische of verzekeringssector, in onderzoek en ontwikkeling of in marketing.

Foto: © Loginfo24