Duits-Litouws maritiem Forum in Klaipėda

De samenwerkingen in de maritieme economie tussen Litouwen en Duitsland blijven groeien. Dit is een van de resultaten van het Duits-Litouwse maritieme Forum in Klaipėda. Marina Basso Michael, regionaal directeur Europa bij Hafen Hamburg Marketing, benadrukte de bijzondere rol van de relaties tussen Duitsland en Litouwen in deze geopolitiek moeilijke tijden.

(Hamburg/Klaipėda) Marina Basso Michael: „Als havens en rederijen staan we voor heel vergelijkbare uitdagingen. Er is een noodzaak om onze economie om te schakelen naar een duurzamer bedrijfsmodel dat gebaseerd is op nieuwe technologieën. Evenzo worden we als Europeanen gevraagd om samen te staan in het licht van de toenemende risico’s in een steeds instabielere wereld.”

Dat er al zeer intense relaties tussen de twee landen bestaan, bevestigde ook Algis Latakas, algemeen directeur van de Klaipėda Port Authority. „De verbinding tussen de twee landen gaat verder dan de in de afgelopen jaren gestegen vrachtvolumes en de regelmatige zeevaartroutes; deze wordt versterkt door talrijke Duitse bedrijven die al jarenlang solide relaties onderhouden met Litouwse bedrijven. Deze verbindingen worden verder verrijkt door verschillende samenwerkingsprojecten en memoranda. Een voorbeeld van de duurzaamheid van deze relaties is de DFDS-ferryservice, die al meer dan drie decennia tussen Klaipėda en Kiel vaart. Het Duits-Litouwse Scheepvaartforum dat in Klaipėda plaatsvindt, onderstreept het strategische karakter van dit partnerschap,” zei Latakas.

Meerdere verbindingen tussen Klaipėda en Duitsland

De haven van Klaipėda beschikt over verschillende scheepvaartroutes die de havens van Klaipėda en Duitsland met elkaar verbinden. In 2023 maakten de vrachtstromen van en naar Duitsland met 4,4 miljoen ton meer dan 13 procent uit van de totale havenoverslag van Klaipėda. Daarvan viel 2,4 miljoen ton op roll-on/roll-off-goederen, 1,1 miljoen ton op containers en 0,3 miljoen ton op landbouwproducten.

In 2022 sloten de havens van Klaipėda en Hamburg een samenwerkingsmemorandum, waarin ze zich verplichtten om hun havenrelaties te verdiepen, ervaringen uit te wisselen bij de ontwikkeling van maritieme infrastructuur en gezamenlijke projecten te starten. In hetzelfde jaar werd de haven van Klaipėda lid van Hafen Hamburg Marketing en kreeg daarmee toegang tot analytische gegevens, marktexpertise en promotiekansen op Duitse en internationale markten.

Een belangrijke component tussen de havens zijn ook de veerverbindingen. De veerbootvaart in de Oostzee staat vandaag de dag voor een hele reeks uitdagingen. De regio wordt negatief beïnvloed door de oorlog in Oekraïne, de gestegen rentetarieven en de economische situatie. Het risico van conjunctuurschommelingen in zo belangrijke markten als Zweden, Duitsland - in het algemeen in Noord- en West-Europa - dwingt alle betrokkenen om naar nieuwe oplossingen te zoeken. Aan de andere kant moet de scheepvaart zich in de toekomst aanpassen aan de groeiende eisen van milieubescherming en zowel kort- als langetermijnoplossingen voor CO2-reductie zoeken.

Groeiende eisen en vraag

„We zien de groeiende eisen en vraag naar duurzame en slimme oplossingen voor transport en complexe toeleveringsketens. Als toonaangevend bedrijf in de RoRo-sector zoeken we naar nieuwe manieren om onze klanten duurzamer en efficiënter te bedienen. We zijn ervan overtuigd dat de samenwerking met de havens van Hamburg, Kiel en Klaipėda op weg naar milieuvriendelijkere oplossingen niet alleen voor onze klanten, maar ook voor de lokale gemeenschappen en de wereld in het algemeen van groot belang zal zijn. Ik kan zeggen dat DFDS al grote stappen in deze richting heeft gezet door een van de grootste vloten van E-trucks in Europa in te zetten en tot 2030 zes milieuvriendelijke ferries te willen hebben,” zegt Aleksej Slipenciuk, route directeur bij DFDS.

In 2023 kon het bedrijf de CO2-uitstoot van de schepen ten opzichte van 2022 met 5,4 procent verlagen. In 2024 zal DFDS zijn leidende positie in Europa wat betreft het aantal beschikbare elektrische vrachtwagens verder uitbreiden. Het zal zijn reeds bestelde vloot van 125 elektrische vrachtwagens uitbreiden met nog eens 100 Volvo-elektrische vrachtwagens. Sinds juni vorig jaar zijn drie elektrische vrachtwagens in de regio Klaipėda in gebruik, terwijl tien elektrische vrachtwagens in Duitsland, meer bepaald in Cuxhaven en Neuenkirchen, worden ingezet.

Veerverbinding Kiel - Klaipėda sinds 1993

DFDS zorgt ook voor een van de belangrijkste veerverbindingen tussen de PORT OF KIEL en de PORT OF KLAIPEDA. Deze bestaat al tientallen jaren. In 1993 werd de veerverbinding voor het eerst in gebruik genomen door de Litouwse rederij (LISCO UAB) met de „Siauliai”. Sindsdien heeft deze Oostseeroute steeds meer aan betekenis gewonnen en behoort vandaag de dag tot de drukste routes tussen Duitsland en de Baltische staten. Met de „Aura Seaways” zet de exploitant DFDS begin 2024 een van zijn grotere Ropax-ferries op deze route in, gevolgd door stijgende vrachtcijfers. Met een landstroominfrastructuur bij alle veerterminals plant de haven van Kiel om de ferries op de route Kiel-Klaipėda in de toekomst van groene stroom te voorzien. „De verbinding tussen Kiel en Klaipėda is een rots in de branding, vooral in deze moeilijke geopolitieke tijden. Meer dan drie decennia goede samenwerking - en een route die zijn relevantie niet alleen door groeiende vrachtcijfers, maar ook door de pure behoefte aan een betrouwbare zeeverbinding tussen Duitsland en Litouwen onderstreept,” benadrukte Dr. Dirk Claus, CEO PORT OF KIEL.

De geografische ligging, de permanente diepgang voor zeeschepen en de directe aansluiting op het regionale spoor- en wegennet maken de Kieler zeehaven aantrekkelijk voor zowel goederen- als personenvervoer, met de nadruk op de routes richting Scandinavië en Litouwen, evenals op de cruise-industrie. In 2023 registreerde de haven een historisch hoog aantal passagiers (+22 procent) en vracht (+3 procent).

Foto: © HHM