Aircargo Club ziet locatie-nadeel bij E-Commerce Boom

Chinese online-verkopers leveren momenteel in recordtempo duizenden tonnen goederen dagelijks rechtstreeks vanuit China naar de hele wereld. Dit heeft ingrijpende gevolgen voor de luchtvracht: de snelle ontwikkeling van e-commerce zorgt inmiddels voor knelpunten in het wereldwijde luchttransport en drijft de vrachtprijzen naar nieuwe recordhoogtes. Maar Duitse luchtvrachtbedrijven hebben tot nu toe het nakijken.

(Frankfurt) Hoewel veel pakketjes en zendingen van Chinese online-winkels naar Duitsland gaan, vliegen de meeste zendingen – onder andere vanwege minder strenge douaneprocedures – vooral naar de vrachtluchthaven Luik in België. Tijdens de afgelopen bijeenkomst van de aircargo club deutschland bespraken de leden een gezamenlijke Europese douaneafhandeling.

Terwijl wereldwijde bedrijven vanwege de verstoringen aan de Rode Zee op zoek zijn naar alternatieve logistieke opties, worden de luchtvrachtcapaciteiten steeds schaarser. De reden hiervoor is de snelle groei, met name van de Chinese online-verkopers Shein en Temu, die de ruimte in de vrachtvliegtuigen voor hun zendingen opeisen. Tot nu toe wordt het merendeel van de producten in individueel geadresseerde pakketten rechtstreeks vanuit fabrieken in China per vliegtuig naar kopers in Europa en de VS verzonden.

“Een cruciale succesfactor voor de online-handel is de veerkracht en snelheid van de toeleveringsketen, want de eisen aan het transport van e-commerce-zendingen zijn zeer complex. Om bij deze groeisnelheid in de pas te blijven, moeten we de capaciteiten in de vliegtuigen en beschikbare diensten nauwlettend in de gaten houden en indien nodig aanpassen. Dit geldt ook voor alle aanvullende processen en IT-vaardigheden in het kader van e-commerce-transporten. Deze kunnen bijdragen aan een snellere en betrouwbaardere transport van goederen,” verklaarde Boris Hueske, directeur bij heyworld, tijdens een bijeenkomst van de aircargo club deutschland.

Voorwaarden in andere Europese landen beter

De online-handel zou de belangrijkste vracht in de luchtvracht kunnen worden met een aandeel van meer dan 30 procent. Maar tot nu toe profiteren vooral Europese luchtvrachtlocaties buiten Duitsland, zoals de luchthaven Amsterdam of Luik. De reden hiervoor is dat de voorwaarden voor vrachtverkeer bijvoorbeeld in Luik aanzienlijk beter lijken dan op veel Duitse locaties. Zo heeft de Belgische luchthaven een 24-uurs vergunning, voldoende afhandelingscapaciteit, voldoende luchtverkeersrechten en vrije slots, evenals flexibele chartervergunningen. Bovendien wordt de Belgische douane binnen de sector als minder ingewikkeld beschouwd – en dat terwijl de douaneregels in Europa eigenlijk overal gelijk zijn.

Prof. Dr. Christopher W. Stoller, voorzitter van de aircargo club deutschland, wijst op het gevaar voor de Duitse luchtvrachtlocatie: “Het is geen eerlijke concurrentie als de Europese douaneregels verschillend worden geïnterpreteerd en toegepast. De politiek moet actief worden om dit af te dwingen en de luchtvrachtlocatie Duitsland daarmee weer aantrekkelijker te maken.”

Uitbreiding naar 24-uursbedrijf

De op online-handel gespecialiseerde logistieke dienstverlener heyworld werd in 2019 opgericht door Lufthansa Cargo om de uitbreiding van de e-commerce-activiteiten op de luchthaven Frankfurt actief te bevorderen en de hub daarmee in de toekomst te ontwikkelen tot een van de belangrijkste e-commerce-hubs ter wereld. In oktober 2022 heeft heyworld een eigen volledig geautomatiseerde pakket-sorteerinstallatie in gebruik genomen. Sinds eind 2023 zijn de capaciteiten uitgebreid naar een doorvoer van tot 200.000 pakketten in een 24-uursbedrijf.

Foto: © Loginfo24