HGK Shipping met mijlpaal voor de Europese binnenvaart

Met de constructie van een geheel nieuw type schip zet HGK Shipping een nieuwe mijlpaal voor de Europese binnenvaart. Het geplande nieuwbouwproject met de naam “Pioneer” zal worden uitgerust met een toekomstgerichte tank- en laadsysteemtechnologie. Deze maakt het mogelijk om gassen zowel in koud vloeibare als in drukvloeibare vorm te transporteren. In een tijd waarin de toekomst van de energievoorziening wordt vormgegeven, stelt het schip nieuwe normen voor het veilige en efficiënte transport van de belangrijke energiedrager ammoniak uit “groene” waterstof. Bovendien maakt het concept het mogelijk om onvermijdelijke koolstofdioxide af te voeren.

(Köln/Duisburg) HGK Shipping, als marktleider, ondersteunt met de voorgenomen bouw van deze revolutionaire scheepsreeks de Europese inspanningen voor de decarbonisatie van economie en samenleving. Met deze modellen creëert het bedrijf voor de industrie een verbeterd transportaanbod voor koud vloeibare ammoniak (NH₃) en vloeibaar koolstofdioxide (LCO₂) op waterwegen.

Krachtige transportalternatieven

“Met dit innovatieve type schip bereiden we vandaag al de weg voor de logistieke eisen van een toekomstbestendige binnenvaart,” legt Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping, de plannen van Europa’s grootste binnenvaartbedrijf uit. “De voorspelde transportvolumes voor waterstof en zijn derivaten zoals ammoniak, maar ook voor vloeibaar koolstofdioxide, zullen niet uitsluitend via pijpleidingen kunnen worden vervoerd. Daarom willen we de markt krachtige transportalternatieven via de waterweg aanbieden.”

Het scheepsconcept van HGK Shipping richt zich op de belangrijkste transportgoederen voor het slagen van de energietransitie met betrekking tot de aanvoer en afvoer. Momenteel kan een gas zoals ammoniak in de binnenvaart alleen onder druk vloeibaar van de havens naar het achterland worden vervoerd. Met het nieuwbouwproject, waarvan de technologie ook is ontworpen voor kustmotorschip, gebeurt dit in koud vloeibare vorm, dus bij temperaturen tot min 33 graden Celsius. Ook vervallen de arbeidsintensievere overslagprocessen in de havens, die tot nu toe nog met een energie-intensieve verwarming gepaard gingen. Het type schip is speciaal ontwikkeld voor verkeer tussen de ARA-havens en het Rijnland. Met afmetingen van 135 meter lengte en 17,5 meter breedte kan de nieuwbouw aanzienlijk meer volume vervoeren in vergelijking met de huidige gastankschepen.

Anke Bestmann, Business Unit Director Gas Shipping bij HGK Shipping, benadrukt: “Onze decennialange expertise in het transport van onder druk vloeibare gassen wordt dankzij de innovatieve oplossing nu uitgebreid met de mogelijkheid om ze ook in koud vloeibare toestand te vervoeren. Dit versterkt onze marktpositie in de Europese gastankscheepvaart.”

Afvoer van onvermijdelijke koolstofdioxidehoeveelheden

Het concept voorziet erin dat de nieuwe schepen ook de deels onvermijdelijke koolstofdioxidehoeveelheden uit de productieplaatsen van de industrie kunnen afvoeren - in vloeibare vorm, dus als LCO₂. In fabrieken en havens ontstaan momenteel via de CCS-methodiek (de afkorting staat voor Carbon Dioxide Capture and Storage) overslag- en opslagcapaciteiten voor de beoogde geologische opslag van koolstofdioxide op geschikte locaties, waaronder uitgeputte olieopslag en aardgasvelden.

Resultaat van intensief ontwikkelingswerk

“Het innovatieve tank- en laadsysteem voor dit specifieke type schip is het resultaat van intensief ontwikkelingswerk in samenwerking met internationale partners uit de zeevaart en ons eigen ontwerpcentrum,” aldus Tim Gödde, Business Unit Director Ship Management bij HGK Shipping. “De technische innovaties die al bij eerdere nieuwbouwprojecten zijn toegepast, zoals het diesel-elektrische aandrijfsysteem en de lage-waterbouw, worden ook in het nieuwe modeltype geïntegreerd.”

Foto: © HGK Shipping