Haven Rotterdam in Bazel: “Afhankelijk van groene groei”

Een kring van meer dan 100 gasten uit de Bazelse verladers- en expediteurswereld kon de Nederlandse ambassadeur in Zwitserland, Karin Mössenlechner, verwelkomen tijdens het netwerk evenement van de Haven van Rotterdam in de gerenommeerde Bazelse Safranzunft, samen met Hedi Visscher, directeur van het Rotterdam Port Promotion Council (RPPC).

(Bazel) Het is verbazingwekkend hoeveel belangen de Alpenrepubliek Zwitserland en het Koninkrijk der Nederlanden, waarvan een vijfde van het oppervlak uit de zee is gewonnen, gemeen hebben. Een stabiel wederzijds handelsvolume dat sinds 2021 jaarlijks de grens van 12 miljard EUR overschrijdt, is slechts een deel van deze overeenkomsten, zoals de Nederlandse ambassadeur in Bern, Karin Mössenlechner, op 27 maart 2024 in Bazel uiteenzette.

De recente cijfers van de grootste zeehaven van Europa werden toegelicht door Matthijs van Doorn, Vice President Commercial. “2023 bracht behoorlijk rode cijfers”, legde hij onder andere de daling van het containervolume van vorig jaar met 7% naar 13,5 miljoen TEU uit. Hij maakte echter ook duidelijk dat in de toekomst “de focus steeds minder op volumes zal liggen.” Veel meer zal de selectie van goederen, vooral de energietransporten, relevanter worden. “Tovenaarswoorden” zoals waterstof of CO2-opslag staan centraal, die met de trend naar digitalisering de “Twin Transition” van het heden vertegenwoordigen. “De groei van de toekomst moet groen zijn”, benadrukte van Doorn ook het credo van de haven. Het gastland Zwitserland, als oorsprong en begin van de bevaarbare Rijn, “zal voor ons onder andere steeds belangrijker worden voor energietransporten.”

Goed bezette paneldiscussie

De daaropvolgende paneldiscussie had vooral betrekking op de Rijncorridor, waaraan naast van Doorn ook Florian Röthlingshöfer, CEO van de Port of Switzerland in Bazel, en Lars Nennhaus, als bestuurslid van de Duisburger Hafen AG en COO/CTO van Duisport, deelnamen. Röthlingshöfer legde uit dat het op de Rijn nog steeds gaat om alle spelers van de binnenhavens en reders tot de verladers digitaal samen te brengen. “Daarom hebben we als neutraal platform het ‘Rhine Ports Information System (RPIS) uitgebreid met de factor ‘Planning’,” legde hij uit. Door moderator Mels Dees (RPPC) aangesproken op de huidige reikwijdte van het systeem, zei Nennhaus dat de vier jaar geleden begonnen investeringen in miljoenen euro’s de moeite waard waren: “We hebben momenteel veel waarnemers die zich bij het RPIS willen aansluiten.” De intentie om een digitale en duurzaam werkende Rijncorridor op te bouwen, komt overeen met het participatieve karakter van het RPIS, benadrukte Röthlingshöfer aan het einde van het panel.

Stimulerende gespreksrondes

Twee stimulerende gespreksrondes aan de groene tafel en uitgebreide gelegenheid om te netwerken rondde de geslaagde bijeenkomst af, waaraan Howard Lamb als Rotterdam Regional Representative in Zwitserland en Oostenrijk organisatorisch veel had bijgedragen.

Foto: © Loginfo24