Spoorverenigingen eisen compensatie van de overheid voor verliezen

Een alliantie van spoorverenigingen, bedrijven en klanten van het spoorvrachtvervoer eist gezamenlijk van de overheid dat de bijkomende bouwkosten die voortvloeien uit de corridorrenovaties worden gecompenseerd en dat er verantwoordelijkheid wordt genomen. Door het omrijden van de afgesloten corridors tijdens de grote renovatie tussen 2024 en 2030 vermenigvuldigen de kosten voor energie, personeel en voertuigen zich, om maar enkele belangrijke factoren te noemen.

(Berlijn) Bij een doorberekening van de meerkosten aan de eindklanten dreigt een verschuiving van verkeer naar de weg. Want voor het spoorvrachtvervoer dat door de grote renovatie wordt getroffen, zijn er geen gelijkwaardige alternatieven beschikbaar. Het alleen laten van dit vervoer brengt niet alleen de verkeerspolitieke verschuivingsdoelen in gevaar, maar vormt ook een grote economische last voor het spoorvrachtvervoer. De huidige bouw- en omleidingsconcepten zullen aanzienlijke treinafslagen veroorzaken.

Gezamenlijk heeft de sector de jaarlijkse meerkosten door de grote renovatie vastgesteld, die de overheid volgens het veroorzakerprincipe zou moeten overnemen. Het gaat specifiek om drie posten die de sector als extra kosten heeft berekend en die in totaal kosten van 236 miljoen euro per jaar veroorzaken:

• Meer kosten door omleidingen, die op sommige routes meerdere honderden kilometers bedragen (132 miljoen euro)
• Ongecoverde vaste kosten voor treinafslagen (60 miljoen euro)
• Ongecoverde kosten door kortere treinen vanwege gebrek aan capaciteit in vergelijking met de reguliere route (44 miljoen euro)

Over het feit dat de grote renovatie een gezamenlijke taak is van DB, de overheid en de gehele sector, en welke verantwoordelijkheid de overheid draagt voor de vaak middelgrote bedrijven, zijn zowel het BMDV als de minister-presidenten van de deelstaten geïnformeerd.

De berekeningsgrondslagen van de sectoractoren

Foto: ©  DE GOEDERENBAHNEN

Titelfoto: © Loginfo24