Österreichse Post stelt LKW-vloot volledig om op HVO

Na een succesvolle testoperatie vorig jaar zal de Oostenrijkse Post haar LKW-vloot nog in het eerste halfjaar van 2024 volledig van diesel op Hydrotreated Vegetable Oils (HVO) omstellen. Dit is een hernieuwbare brandstof die kan worden geproduceerd uit afval, vetten, plantaardige reststoffen en plantaardige oliën.

(Wenen) Volgens de fabrikant kunnen in vergelijking met fossiele diesel tot 90 procent van de CO₂-emissies gedurende de levenscyclus worden bespaard. Met een jaarlijks verbruik van ongeveer zes miljoen liter diesel heeft de Post daarmee een grote hefboom om emissies in het zwaar transport te verminderen.

„Met het gebruik van HVO luiden we de volgende fase van de geel-groene toekomst in. Na de succesvolle testoperatie hebben we besloten om nog in het eerste halfjaar van 2024 al onze 180 LKW met deze hernieuwbare brandstof te tanken. HVO is een belangrijke brugtechnologie en een enorme hefboom waarmee we jaarlijks meerdere duizenden tonnen CO₂ kunnen besparen“, legt Peter Umundum, bestuurslid voor Pakket & Logistiek, Oostenrijkse Post AG, uit.

Voordeel: Geen technische ombouw

HVO kan zonder technische ombouw in moderne dieselmotoren worden gebruikt en is al goedgekeurd door alle LKW-fabrikanten van de Post-vloot – Iveco, MAN, Volvo – voor gebruik, wat een snelle implementatie mogelijk maakt. Sinds het begin van het jaar worden al de eerste 60 Post-LKW met HVO getankt, tegen eind maart moeten dat er ongeveer 120 zijn. Tegen het einde van het eerste halfjaar moet de gehele vloot van 180 LKW volledig op HVO zijn omgeschakeld.

In de opstartfase van 2024 zullen ongeveer vier miljoen liter diesel door HVO worden vervangen, in volle werking zal dat ongeveer zes miljoen liter diesel per jaar zijn. De HVO-brandstof wordt geleverd via tankstationpartners Eni, MMM, OMV en Turmöl. Door langdurige leveringscontracten en een koppeling aan de dieselprijs rekent de Post niet op noemenswaardige meerkosten door de omstelling.

De door de Post gebruikte HVO-brandstof valt onder de EU-richtlijn voor hernieuwbare energie (RED II). Deze moet ervoor zorgen dat biobrandstoffen geen negatieve gevolgen hebben voor de voedselproductie, het milieu of de sociale duurzaamheid.

Testoperatie tussen juli en september

De Post kon de testoperatie tussen juli en september 2023 in de twee grootstedelijke gebieden Wenen en Graz als een volledig succes beschouwen. De LKW waren op hun dagelijkse postroutes tussen logistieke centra, bezorgbases en postkantoren in gebruik en vervoerden pakketten, reclamezendingen, brieven en drukwerk. Tijdens het dagelijkse gebruik konden belangrijke ervaringen worden opgedaan: de LKW verbruiken niet meer brandstof, het rijgedrag en de prestaties zijn gelijk aan die bij gebruik van diesel. Het tankproces is eenvoudig en er ontstaat geen geur van plantaardige oliën of vetten.

E-LKW en waterstof in de startblokken

Op weg naar emissievrij zwaar transport wil de Post zo snel mogelijk verdere toekomsttechnologieën op de weg brengen en testen. Al aan het einde van het eerste halfjaar zullen twee E-LKW in gebruik worden genomen, die dan tussen het logistiek centrum in Wenen-Inzersdorf en de luchthaven Wenen-Schwechat pendelen. Op het terrein van het logistiek centrum worden twee snelladers gebouwd om de voertuigen in korte tijd weer de weg op te kunnen sturen.

De situatie bij waterstof-LKW is iets uitdagender. Momenteel zijn er slechts enkele LKW-modellen in kleine series op de markt, ook de beschikbaarheid van groene waterstof – productie met hernieuwbare energie – is in Oostenrijk nog zeer beperkt. Afhankelijk van de beschikbaarheid streeft de Post naar een test van een waterstof-LKW in 2024 of 2025.

Foto: © Oostenrijkse Post