2023 was het drukste jaar tot nu toe voor de haven van Kiel

DE HAVEN VAN KIEL registreert met 7,89 miljoen ton vracht en 2,82 miljoen passagiers het drukste en meest passagiersrijke jaar in de havenhistorie. Het recordresultaat onderstreept het hoge economische belang van de haven van Kiel voor de regio.

(Kiel) DE HAVEN KIEL GmbH & Co. KG sluit het jaar 2023 af met een vrachtvolume van meer dan 7,89 miljoen ton en 2,82 miljoen passagiers. Met een breed scala aan passagiersactiviteiten in de veerboot- (1,64 miljoen veerbootpassagiers) en cruise-segmenten (1,19 miljoen cruise-passagiers), hoge vrachtvolumes op de Scandinavische verbindingen en herstellende hoeveelheden richting de Baltische staten, laat de haven van Kiel zowel in de vracht- (+3,1 procent) als in de passagierssector (+22 procent) een goede groei zien ten opzichte van het voorgaande jaar. “Het afgelopen jaar was een succesvol jaar voor de haven van Kiel. Het toont aan dat we zowel in de passagiers- als in de vrachtsector goed gepositioneerd zijn voor de toekomst en onze groeiplannen,” zegt Dr. Dirk Claus, directeur van DE HAVEN KIEL GmbH & Co. KG. Men is tevreden met het financiële resultaat voor 2023.

De verbinding met Göteborg blijft op een hoog vrachtvolume (totaal vrachtresultaat 2,23 miljoen ton) met slechts lichte dalingen ten opzichte van het voorgaande jaar. Op de verbinding naar Oslo werden eencijferige volumestijgingen geregistreerd (totaal vrachtresultaat 843.606 ton). Terwijl er in het voorgaande jaar op de routes richting de Baltische staten nog lage dubbele cijfers dalingen werden genoteerd als gevolg van de oorlog van Rusland in Oekraïne, konden de vrachtcijfers in 2023 zich licht herstellen en vertonen ze een positieve trend (totaal vrachtresultaat: 2,62 miljoen ton). Ook de papiersector ontwikkelde zich vooral in de tweede helft van het jaar goed en sloot licht boven het resultaat van het voorgaande jaar 2022 af. De overslag van bulkmateriaal ontwikkelde zich ook veelbelovend, aangezien deze vanwege de hoge vraag voor de aanhoudende bouwwerkzaamheden aan het Noord-Oostzeekanaal een bijzondere betekenis heeft voor de regionale bouwsector.

Het spoor blijft een uitdaging

Het gecombineerde vrachtverkeer in Kiel blijft sterk beïnvloed door de hoge investeringsbehoefte van het landelijke spoorwegnet en de daaruit voortvloeiende gevolgen. “In vergelijking met het voorgaande jaar, dat voor ons al uitdagend was in de intermodale sector, zien we nu met stijgende prijzen en afnemende kwaliteit een voortdurende verslechtering van de situatie,” aldus Claus. In 2023 werden in totaal 21.700 eenheden in het gecombineerde vrachtverkeer in Kiel behandeld. Dit is een daling van 25 procent ten opzichte van het voorgaande jaar (2022: 28.900 eenheden). Terwijl er aan de oostkade ook door het wegvallen van de spoorgerelateerde Russische verbindingen een sterke daling in de KV-sector te zien is, blijft de modal split op de verbindingen richting Zweden boven de 20 procent.

Investeringen in de haven

DE HAVEN VAN KIEL investeert in de uitbreiding en efficiëntieverbetering van zijn bedrijfsruimtes, vooral aan de oostkade. Het 50 hectare grote vracht- en logistiekcentrum van de haven van Kiel is het grootste en meest volumineuze deel van de haven van Kiel en was met 3,46 miljoen verwerkte tonnen in 2023 verantwoordelijk voor bijna 45 procent van de totale overslag. Als multifunctionele terminal, die over 74.000 m² opslagruimtes, zes RoRo- aanlegplaatsen en een cruise-aanlegplaats beschikt, wordt het zowel voor de vrachtoverslag als voor de passagiersactiviteiten gebruikt. “Voor ons biedt de oostkade nog verdere mogelijkheden,” aldus Claus.

Vraag naar opslagruimtes is aanwezig

Er moeten op middellange termijn meer opslag- en logistieke ruimtes aan de oostkade worden gecreëerd. Hiervoor heeft het bedrijf nu aangrenzende gebieden van 6,5 hectare verworven, die geleidelijk ontwikkeld zullen worden. “De vraag van onze klanten naar opslagruimtes is aanwezig. Als stadsport met beperkte uitbreidingsmogelijkheden zijn we afhankelijk van een efficiënt en slim ruimtebeheer. Deze projecten aan de oostkade zijn een logische voortzetting van de verdere ontwikkeling van dit havenonderdeel en een belangrijke investering in de locatie,” aldus Claus. Met de bouw van twee landstroominstallaties met parallelle voedingsmogelijkheden voor maximaal drie zeeschepen, nieuwe RoRo-rampen en de verbetering van de bestaande ruimtes, is het meest volumineuze havenonderdeel in de recente verleden voortdurend geoptimaliseerd. Tot 2028 moeten er meer dan 60 miljoen euro in dit havenonderdeel worden geïnvesteerd. Naast de vrachtactiviteiten wordt het havenonderdeel ook steeds populairder bij cruiseschepen.

Foto: © Port of Kiel