BLV-pro met grote LKW-sterrentocht op 18 januari 2024

Wat tijdens de demonstratie in Wiesbaden door de vereniging werd aangekondigd, maakt de BLV-pro e.V. nu waar en roept op tot de grote demonstratie van kleine en middelgrote transportbedrijven. Op 18 januari verzamelen de voertuigen zich in alle regio’s van Duitsland en maken zich op weg naar Berlijn.

(Berlijn) Vertegenwoordigers uit alle sectoren van de logistiek hebben zich aangemeld en terwijl bijvoorbeeld vrachtwagens met en zonder aanhangwagen, kiepwagens, BF3 begeleidingsvoertuigen, bussen, campers, bestelwagens, enz. zich op de Straße des 17. Juni opstellen, begint om 16:00 uur een herdenking voor het Bundeskanzleramt - vergezeld door vrachtwagens.

Ralf Kalabis-Schick, de vertegenwoordiger voor de belangen van de BKF in de BLV-pro e.V., zegt over zijn motivatie voor de demonstratie in Berlijn: “Het is tijd om voor ons beroep te vechten.” Met brandende vuren in grote vaten zullen hij en zijn collega’s uit heel Duitsland in Berlijn aandacht voor zichzelf vragen.

Op vrijdag 19 januari 2024 begint voor de Brandenburger Tor de grote bijeenkomst met sprekers uit de politiek en de sector. Terwijl in Wiesbaden geen enkele politicus bereid was om met de deelnemers te spreken, verwacht de BLV-pro e.V. deze keer meerdere toespraken. Sommige deelnemers hebben al aangekondigd te blijven staan totdat ze eindelijk gehoord worden.

De demonstratie staat onder het motto:

Het is genoeg! We zullen laten zien wie we zijn,
we zullen vreedzaam, maar luid en met velen zijn!
Alle wielen staan stil,
als wij, de logistiek, dat willen!

Voor het behoud van de kleine en middelgrote transportbedrijven, die allemaal in opdracht van de Duitse economie onderweg zijn, heeft Patrick Blodt uit Mainz de weg naar Berlijn gemaakt.

Op de vraag waarom de BLV-pro e.V. zich niet aansluit bij de demonstratie van de boeren, antwoordt Daniel Beständig, woordvoerder van de vereniging: “De boeren strijden voor de handhaving van hun volkomen legitieme eisen. Wij vertegenwoordigen echter de kleine en middelgrote Duitse transportbedrijven met hun chauffeurs en daar zijn de problemen anders van aard. Velen vechten al jaren om te overleven en toch worden er steeds hogere kosten aan de sector opgelegd. Daarnaast ontbreekt het aan controles op cabotage, de naleving van sociale voorschriften en de naleving van het Europese mobiliteitspakket. Dit gaat ten koste van een eerlijke concurrentie en leidt tot het uitsterven van de sector als deze verder genegeerd wordt.”

De Duitse transportsector is de ruggengraat van onze economie. Zonder ons komt de grondstof niet in de fabriek en de producten niet bij de eindverbruiker – geen brandstof, geen voedsel, geen medicijnen, geen pakketten van online verkopers – geen levenskwaliteit.

“De woede en teleurstelling in onze sector over de beslissingen van de regering is enorm, en de zorgen en angsten over de toekomst door de hoge lasten van de verhoogde tol en de CO2-belasting zijn groot en de sector verzet zich; na onze oproep tot de demonstratie medio december 2023 traden binnen enkele uren al meer dan 2000 demonstranten toe tot de WhatsApp-groepen. Door deze netwerken bereiken we veel deelnemers snel en tegelijkertijd!” legt de secretaris van de BLV-pro e.V. Bärbel Karnik uit.

Energieke eisen

De voorzitter van de BLV-pro e.V. Konstantin Popov eist krachtig:

• De federale regering moet de gevolgen van de tolverhoging voor de vervoerders en de gehele logistieke sector in overweging nemen. Er is dringend behoefte aan een uitgebreide herziening van de tolstructuur, een eerlijke oplossing die de concurrentiekracht van de vervoerders niet verder in gevaar brengt, vrijgave van de tolgegevens voor controle doeleinden.
• Geen spoorwegfinanciering ten koste van het goederenvervoer.
• Geen concurrentievoordeel voor de spoorwegen ten nadele van de vervoerders, maar eerlijke concurrentie in D + Europa.
• Wij eisen tolgebruik volgens de Autobahnmautgesetz infrastructuurmaatregelen zoals vrachtwagenparken, rustplaatsen, wegen- en bruggenbouw.
• De invoering van een bedrijfsdiesel.
• Wettelijk vastgestelde betalingsdoelen van maximaal 14 dagen.
• Een einde aan de sociale dumping, die marktconforme prijzen voor de transportsector verhindert.
• Eerlijke concurrentie en dat er een einde komt aan de ongecontroleerde verovering door goedkope dienstverleners uit landen met veel lagere loonniveaus.
• Bescherm eindelijk het Duitse midden- en kleinbedrijf in de transportsector.

Foto: © BLV-pro