ASTAG bekritiseert het verplaatsingsrapport van de Bondsraad

De LSVA-plannen van de Bondsraad in het huidige verplaatsingsrapport 2023 stuiten bij de Zwitserse vrachtwagenvereniging ASTAG slechts op beperkte begrip. Positief is de intentie om voertuigen met CO2-arme aandrijvingen op lange termijn te ondersteunen met kortingen en een opstartfinanciering. Er is echter geen begrip voor de aangekondigde prijsaanpassing. Tenminste is de Bondsraad bereid om de eis van de ASTAG voor een uitstel in overweging te nemen en de tarieven pas per 2025 te verhogen.

(Bern) De Zwitserse vrachtwagenvereniging ASTAG vraagt al lange tijd om duidelijkheid over de toekomst van de prestatieafhankelijke zware verkeersbelasting LSVA. De wegtransportsector is afhankelijk van het feit dat de ontwikkelingen van de tarieven zo vroeg mogelijk bekend zijn. Alleen zo is er voldoende investerings- en rechtszekerheid. Met het verplaatsingsrapport 2023, dat de Bondsraad vandaag heeft goedgekeurd, zijn de nodige informatie eindelijk beschikbaar – maar de beoordeling vanuit de ASTAG is gemengd.

Positief is de aankondiging dat de ondersteuning van vrachtwagens met alternatieve aandrijving moet worden herzien. Blijkbaar is het de bedoeling om de huidige volledige tariefvrijstelling uitsluitend voor E-vrachtwagens te vervangen door een technologie-neutraal kortingssysteem voor alle CO2-arme aandrijvingsvormen. Bovendien moet er een opstartfinanciering worden gerealiseerd, die de nog steeds veel hogere aanschafkosten in vergelijking met traditionele dieselvoertuigen compenseert. Dit zou, mits de Bondsraad en het parlement daadwerkelijk zo handelen, een langgekoesterde eis van de ASTAG vervullen. Dit zorgt voor gelijke marktkansen voor alle transportbedrijven: “De herziening van de LSVA moet zo worden uitgevoerd dat de modernisering van de voertuigvloten in de hele sector mogelijk is – voor grote, middelgrote en kleine bedrijven,” zegt Thierry Burkart, centraal voorzitter van de ASTAG.

Geen begrip voor prijsaanpassing

Teleurstellend zijn de kortetermijnvooruitzichten. De economie ontwikkelt zich minder dynamisch en de kosten voor voertuigen, onderhoud en energie nemen inflatoir voortdurend toe. Daar komt nog een acute arbeidskrachten tekort bij, die de wervings- en personeelskosten omhoog drijft. Desondanks houdt de federale overheid vast aan een verhoging van de LSVA met 5 procent. Als reden wordt aangevoerd dat de tarieven aan de inflatie moeten worden aangepast – om de financiering van de spoorinfrastructuur te waarborgen. Het effect is paradoxaal, omdat de inflatie daardoor alleen maar verder wordt versterkt. Want hogere LSVA-tarieven leiden tot hogere transportprijzen ten koste van de consumenten. Bovendien ligt het hoofdprobleem niet bij ontbrekende inkomsten; eerder zijn de uitgaven voor de spoorinfrastructuur blijkbaar te hoog. Tenminste lijkt de Bondsraad bereid te zijn om de aanpassing pas op 1 januari 2025 door te voeren. “De ASTAG heeft geen begrip voor de LSVA-verhoging,” benadrukt Thierry Burkart: “We verwelkomen echter dat onze minimale eis voor een uitstel wordt uitgevoerd.”

Foto: © Loginfo24