Rhenus Groep rust kanaalduwboten voor de toekomst om

De Rhenus Groep heeft twee kanaalduwboten van de Duitse Binnenreederei (DBR) grondig omgebouwd naar Stage-V-motoren en daarmee voorbereid op de eisen van de toekomst. De modernisering vindt plaats in het kader van de zelf opgelegde verdere ontwikkeling van de Rhenus-vloot in de richting van klimaatbescherming.

(Holzwickede) Deze maatregel is een van de vele stappen op weg naar een uitgebreide ombouw van de gehele vloot naar de nieuwste motorengeneratie. Terwijl de bouw van volledig duurzame waterstofschepen een langetermijnproject is, rust de Rhenus Groep op korte termijn steeds meer oudere schepen om naar modernere en daarmee milieuvriendelijkere technologie. De aftrap wordt gegeven door de twee kanaalduwboten RSPSB146 en RSPSB153 uit de jaren ’70, die motorisch nu zijn uitgerust met de modernste technologie die momenteel op de markt beschikbaar is.

De verbouwing van de twee schepen duurde ongeveer tien maanden. Daarbij werden de oude aggregaten vervangen door moderne dieselgeneratoren van SCANIA en Caterpillar - vrachtwagenmotoren die ook voor binnenvaartschepen zijn goedgekeurd. Ze werken met uitlaatgasnabehandeling van niveau 5 en zorgen ervoor dat er geen milieuschadelijke deeltjes meer in de lucht komen. Hiermee bereikt Rhenus een vermindering van de fijnstofbelasting met tot wel 40 procent. De motoren hebben een vermogen van 740 KW, wat een verdrievoudiging van hetzelfde ten opzichte van daarvoor betekent. Om ruimte te maken voor de aanzienlijk grotere motoren, is de machinekamer volledig gestript en gerenoveerd.

Alle oude pompen, elektronica en aggregaten zijn vervangen door de nieuwste elektronica en een modern schakelkast. De nieuwe ingekapselde HIS-aggregaat werkt zeer stil, zodat de bemanning aan boord ’s nachts kan uitrusten. Daarnaast is er een nieuwe aandrijflijn met druklagers en asafdichtingen en ook de roerhydrauliek is naar de nieuwste standaard gebracht. Het inzetgebied van de twee schepen blijft het oost-Duitse waterweggebied. “De meeste schepen van de Duitse binnenreedereien zijn 30-50 jaar oud. Dat geldt ook voor de onze. Slopen heeft hier echter helemaal geen zin, vooral omdat het zo eenvoudig is om ze om te bouwen. Precies dat pakken we nu aan met als doel Duitse Binnenvaart - evoluerend voor de toekomst“, legt Thomas Kaulbach, directeur van Rhenus PartnerShip, uit.

Shortsea-vloot wordt voortdurend verder ontwikkeld

Nog dit jaar presenteerde Rhenus de eerste vlaggenschippen van een nieuwe, emissiearme vlootgeneratie voor de duurzame binnenvaart van de toekomst. Met waterstofaandrijving en elektrische batterijen varen de koppels ook bij sterke stroming betrouwbaar. Rhenus ontwikkelt bovendien voortdurend haar shortsea-vloot verder. Vijf nieuwe schepen voor het kustnabije goederenvervoer zijn gezamenlijk ontworpen door Rhenus en Arkon Shipping. Rhenus verzekert dat het onderwerp duurzaamheid in het scheepstransport blijvend een hoge prioriteit krijgt. Dit omvat ook het continu onderzoeken op welke manier het bedrijf kan bijdragen aan een duurzamere logistiek. De wereldwijd opererende logistieke dienstverlener heeft daarbij vooral als doel de CO₂-emissies in de operationele activiteiten te verminderen en de wereldwijde toeleveringsketens duurzamer te maken.

Foto: © Rhenus