TIMOCOM-Transportbarometer voor het 3e kwartaal van 2023

In totaal lagen de vracht aanbiedingen volgens het TIMOCOM-transportbarometer in het 3e kwartaal van 2023 21% onder het niveau van het voorgaande jaar. De verhouding van vracht tot laadruimte komt steeds dichter bij de waarden van voor Corona in 2019. De toegenomen transportbehoefte in september leidde tot een stijging van de gemiddelde vrachtprijs.

(Erkrath) Het transportbarometer van TIMOCOM toonde in de Corona-jaren uitzonderlijk lage en hoge waarden. Dit jaar heeft het zich weer genormaliseerd op het niveau van 2019. Ondanks een lichte verbetering ten opzichte van de voorgaande kwartalen blijft de transportmarkt echter zwak.

Nadat de vracht aanbiedingen in heel Europa in de eerste twee kwartalen van dit jaar aanzienlijk onder de waarden van het voorgaande jaar lagen (Q1 -51%; Q2 -46,3%), kon de afstand in het derde kwartaal worden verkleind, maar was deze nog steeds 21%. September was in dit kwartaal de maand met de meeste vracht aanbiedingen, maar lag desondanks 13% onder het niveau van september 2022. Het aantal aanbiedingen binnen Duitsland was in Q3 zelfs 32% lager dan in het voorgaande kwartaal.

De vraag naar transportcapaciteiten nam zoals verwacht weer toe na de zomervakantie. In september was er weer duidelijk meer transportbehoefte op de TIMOCOM-marktplaats: hier werden in heel Europa 46% meer vracht aanbiedingen gegenereerd dan in augustus. In Duitsland waren er 57% meer aanbiedingen. De verhouding van vracht tot laadruimte lag in Europa in juli op 64 tegen 36, in augustus op 57 tegen 43 en was dus in september met 69 tegen 31 minder in balans.

Economische ontwikkeling drukt vraag op de transportmarkt

Ondanks de dalende inflatie drukt de zwakke economie verder op de transportsector. Een reden is bijvoorbeeld de opvallende zwakte in de bouwsector, die een negatieve invloed heeft op de orderportefeuille van de vervoerders. Maar ook de terughoudende consumptie en uitblijvende investeringen in veel sectoren zijn plausibele redenen waarom de waarden van het voorgaande jaar niet konden worden bereikt - zowel in de particuliere sector, zoals de GfK-consumptieklimaatindex laat zien, als in de zakelijke omgeving. Dit wordt bevestigd door de ifo-bedrijfsklimaatindex, die de afgelopen drie maanden van 87,4 naar 85,7 daalde, hoewel de verwachtingen van de respondenten in september iets verbeterden.

De detailhandel lijdt onder deze ontwikkeling. Zo daalden de omzet in augustus 2023 ten opzichte van de voorgaande maand volgens het statistisch bureau met 1,2% in reële termen. In vergelijking met het voorgaande jaar zelfs met 2,3%. Volgens de consumentenprijsindex stegen de prijzen voor levensmiddelen boven gemiddeld met 9,0% en hielden samen met de energieprijzen de inflatie hoog.

“Vanwege de economische ontwikkeling was er een over het algemeen lage vraag naar laadruimte in Europa in vergelijking met 2022, ook al was er vorige maand een lichte stijging van de vracht aanbodcijfers waarneembaar,” aldus Gunnar Gburek, hoofd zakelijke aangelegenheden van TIMOCOM. “De transportmarkt in Duitsland opereert terughoudend en weerspiegelt de algemene economische ontwikkeling. Redenen zijn vooral de zwakke buitenlandse vraag en de binnenlandse economische situatie.” Het is niet te verwachten dat er dit jaar een significante stijging van de transportvraag zal zijn, voegt Gburek toe. “Als de transportmarkt zich blijft ontwikkelen op het niveau van 2019, zal de vraag naar laadruimte in het vierde kwartaal van 2023 weer afnemen. Dit lijkt gezien de economische situatie in Europa en vooral ook in Duitsland realistisch.”

Gemiddelde vrachtprijs bereikt hoogste punt van het jaar tot nu toe

Na de toename van vracht aanbiedingen is in september de gemiddelde vrachtprijs per kilometer met 6,5% gestegen ten opzichte van de voorgaande maand. In totaal ligt deze waarde zelfs 21,3% boven het dieptepunt van dit jaar in februari. Ondanks deze stijging in de loop van het jaar liggen echter alle prijzen nog steeds duidelijk onder de hoogste waarden van 2022, toen de vraag aanzienlijk hoger was.

Meer vracht aanbiedingen van en naar Zweden

Opmerkelijke veranderingen bij de vracht aanbiedingen waren onder andere te zien in de relatie tussen Duitsland en Zweden. Vooral aanbiedingen van Duitsland naar Zweden stegen met 70% ten opzichte van het voorgaande kwartaal. Van Zweden naar de Bondsrepubliek waren er nog steeds 38% meer vracht aanbiedingen. Tot de exportgoederen van Zweden behoren naast voertuigen ook houtproducten en farmaceutische producten, evenals ijzer en staal. Bij de goederenimport is Duitsland de belangrijkste handelspartner voor Zweden. Bij de export staat Duitsland na Noorwegen op de tweede plaats, zoals de Duits-Zweedse Kamer van Koophandel rapporteert. Zowel import als export hebben bovendien de handelscijfers van het niveau voor Corona overtroffen. Uit Duitsland worden vooral machines en farmaceutica geïmporteerd.

Lagere vraag naar transporten naar Zwitserland

Op tal van routes richting Zwitserland is de vraag naar transportcapaciteiten in het 3e kwartaal afgenomen, ondanks de verstoring van het spoorvervoer door de Gotthardtunnel, die een toename in het wegvervoer had kunnen verwachten. Zo waren er op de relatie van Oostenrijk naar Zwitserland 55% minder vracht aanbiedingen te zien, en ook van Frankrijk richting Helvetia waren er 51% minder vrachten dan in het voorgaande kwartaal. Van Duitsland naar Zwitserland waren er 42% minder aanbiedingen dan in het voorgaande jaar en van Italië uit 29% minder vracht aanbiedingen. Vanwege de naar verwachting nog voor meerdere maanden gesloten spoorverbinding, wordt een toename in het wegvervoer rond Zwitserland in het vierde kwartaal verwacht.

Ook afname van vracht aanbiedingen uit Frankrijk en Benelux naar Duitsland

Eveneens afgenomen waren de vracht aanbiedingen uit België en Nederland naar Duitsland (BE-DE -52%; NL-DE -25%). Een reden zijn de afnemende havenachterlandtransporten uit de zeehavens. De containeroverslagen in de ZARA-havens nemen sinds het begin van het jaar steeds verder af.

Foto: © TIMOCOM