Nieuw kustmotorschip “Ruhrort” van Rhenus is methanolgeschikt

Met de RMS Ruhrort breidt Rhenus Maritime Services (RMS) zijn vloot uit met een nieuw kustmotorschip. Het bijzondere: de motor van de RMS Ruhrort is zo voorbereid dat hij methanol als brandstof kan gebruiken. Methanol wordt naast waterstof en ammoniak beschouwd als een milieuvriendelijke en klimaatvriendelijke scheepvaartbrandstof voor de toekomst.

(Duisburg) Tot dat moment vaart de RMS Ruhrort met een dieselmotor en is daarmee al uitgerust volgens de nieuwste technische normen om te voldoen aan de huidige en toekomstige CO2-normen.

Rhenus heeft de RMS Ruhrort als casco aangeschaft van een Roemeense werf, waar het casco door een Noorse reder was besteld, maar niet was afgebouwd. Rhenus heeft het schip overgebracht naar een Turkse werf, waar het momenteel wordt afgebouwd door Handelskade Shipsales BV uit Dordrecht als gevolmachtigde. “Het casco past perfect in de portefeuille van onze bestaande vloot. Het heeft een grootte die de afgelopen jaren bijna niet meer is gebouwd voor de Europese kustmotorschipvaart. Schepen van dit type en deze grootte zijn doorgaans ouder dan 20 jaar en technisch verouderd. Hoewel we niets meer aan de staalconstructie kunnen veranderen, kunnen we ons wel richten op de afbouw met een emissiearm aandrijfsysteem en de nieuwste digitale technologie op de brug, zodat de RMS Ruhrort optimaal is voorbereid op de toekomst,” zegt Ralf Uebachs, directeur van Rhenus Maritime Services.

Zonder veel moeite ombouwen

De keuze is gevallen op een emissiearme Mitsubishi acht-cilinder dieselmotor die “methanol-ready” is. “Als de scheepvaart zich zou verenigen rond een alternatieve brandstof, kan de motor zonder veel moeite worden omgebouwd tot een vrijwel klimaatneutrale ‘methanol-motor’. Om nu al emissies te besparen, hebben we het vermogen van de dieselmotor verlaagd van de standaardwaarde van 1.350 kW naar 1.100 kW. Het is meer dan voldoende om met 10,5 in plaats van 12 knopen te varen,” legt Menno van der Plas van Handelskade Shipsales BV uit.

Om de RMS Ruhrort verder zo milieuvriendelijk mogelijk te maken, is er een nozzle rond de schroef van het schip geïnstalleerd en is er een verf voor de buitenkant gebruikt die de weerstand tijdens het varen vermindert. Beide maatregelen besparen brandstof en verlagen de CO2-uitstoot aanzienlijk. Andere milieuvriendelijke maatregelen zijn een SCR-katalysator die de uitstoot van stikstof voorkomt, en een systeem voor ballastwaterbehandeling om de mariene flora en fauna te beschermen tegen vreemde organismen. Bovendien voldoet het schip ook aan de strengere eisen van de Energy Efficiency Design Index (EEDI) – een waarde die de specifieke CO2-uitstoot van vrachtschepen weergeeft.

Zeewaardigheid wordt getest

Na de voltooiing kan de RMS Ruhrort voor de wereldwijde scheepvaart worden ingezet. Het voordeel: dankzij de compactere constructie is inzet in de nichevaart, bijvoorbeeld op de Rijn, mogelijk. Voordat het zover is, staan er medio oktober eerst de zogenaamde zeetests op de agenda, waarbij de zeewaardigheid van het casco uitgebreid wordt getest en het schip voor de zeevaart wordt goedgekeurd. De RMS Ruhrort heeft een laadvolume van 2.950 DWAT en zal uitsluitend droge ladingen zoals staalrollen of tarwe vervoeren.

Foto: © Rhenus