ANITA toont efficiëntiepotentieel bij overslag weg-spoor

MAN Truck & Bus, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius en Götting KG hebben samen baanbrekende onderzoeksresultaten behaald bij het gebruik van een autonome vrachtwagen in de containerlogistiek. In het kader van het onderzoeksproject “Autonome Innovatie in Terminalprocessen” (ANITA) hebben ze met succes aangetoond hoe zelfrijdende vrachtwagens, met de juiste integratie in de infrastructuur, het gecombineerde goederenvervoer over weg en spoor in de toekomst efficiënter, planbaarder en tegelijkertijd flexibeler kunnen maken.

(Ulm) De projectpartners hebben daarvoor een autonoom rijdende vrachtwagen ontwikkeld die containerladingen van de weg naar het spoor zelfstandig kan verplaatsen met behulp van digitale missieplanning. Het door het Federaal Ministerie van Economie en Klimaatbescherming gefinancierde onderzoeksproject duurde in totaal drie jaar, waarvan ongeveer zes maanden de experts het voertuig in de DB Intermodal Services Container-depot en DUSS Container-terminal in Ulm in de praktijk hebben getest.

“Bij de ontwikkeling van autonome rijsystemen staan concrete logistieke toepassingen en het klantvoordeel voor ons vanaf het begin centraal. Daarom hebben we bij ANITA niet alleen gewerkt aan de ontwikkeling van het geautomatiseerd rijden in een containerterminal, maar tegelijkertijd, samen met de partners, de digitale integratie van de technologie in het logistieke proces bevorderd. Alleen zo kunnen we in de toekomst de voordelen van autonome vrachtwagens zinvol benutten: de veiligheidswinst, de hogere flexibiliteit - vooral gezien het toenemende tekort aan chauffeurs - de goede combineerbaarheid met andere vervoersmiddelen en natuurlijk ook de optimale energie-efficiëntie in gebruik, wat vooral in combinatie met elektromobiliteit belangrijk wordt. ANITA is voor MAN een belangrijke basis om autonome vrachtwagens vanaf 2030 als seriemodellen op de weg te brengen tussen logistieke hubs zoals Ulm,” aldus Dr. Frederik Zohm, bestuurslid voor onderzoek & ontwikkeling bij MAN Truck & Bus.

Intensieve testritten leveren uitgebreide inzichten

De intensieve testritten met veiligheidschauffeurs en ontwikkelingsingenieurs hebben niet alleen uitgebreide inzichten opgeleverd voor de continue verfijning van de autonome rijfunctie en de interactie met de missieplanning, maar ook voor de noodzakelijke voorbereiding van de terminals voor de integratie van de nieuwe technologie.

“Het gecombineerde vervoer zal de komende jaren verder groeien en een belangrijke rol spelen bij de verschuiving van verkeer naar het milieuvriendelijke spoor. Hiervoor moeten de complexe processen in de terminals efficiënter worden ingericht en versneld. Dat kan alleen als we logistieke processen verder automatiseren en digitaliseren. Hoe de toekomst in de terminals eruit kan zien, heeft de projectafsluiting van ANITA vandaag indrukwekkend aangetoond. De autonome vrachtwagen functioneert in de echte terminaloperatie en kan zo een beslissende bijdrage leveren aan de toekomstbestendigheid van het gecombineerde vervoer,” aldus Dr. Martina Niemann, bestuurslid van DB Cargo AG voor financiën, controlling en aanbodbeheer.

Communicatie met depots en terminals

Om de autonome vrachtwagen van het ANITA-project zijn transporttaak in de containeroverslag te laten vervullen, moet hij kunnen communiceren met de infrastructuur van DB IS-depot en DUSS-terminal. Hiervoor hebben de wetenschappers van Hochschule Fresenius in de eerste projectfase de bestaande processen, workflows en gedragingen van mensen en machines ter plaatse geanalyseerd en omgezet in een digitale regelgeving. De Contract Specification Language (CSL) van Deon Digital dient als gemeenschappelijke taal voor de eenduidige en volledige communicatie tussen alle betrokken systemen. Zo is er een complete missieplanning ontstaan die zowel het voertuig als de IT-systemen van DB IS-depot en DUSS-terminal met elkaar verbindt.

Als een universele vertaler spreekt de oplossing de talen van alle heterogene systemen en leidt de geautomatiseerde vrachtwagen door het proces van containeroverslag, zoals Prof. Dr. Christian T. Haas, directeur van het Instituut voor complexe systeemonderzoek aan de Hochschule Fresenius, uitlegt: “We hebben hier een communicatie-intensief multi-agentensysteem, dat wil zeggen dat verschillende actoren zoals vrachtwagenchauffeurs, kraanbestuurders en heftruckchauffeurs verschillende communicatiemethoden zoals taal, gebaren enz. gebruiken en daarbij de door hen als relevant beschouwde informatie overdragen. Aangezien bij autonome verplaatsingen niet de chauffeur met de planner, maar de vrachtwagen met databases of andere machines ‘communiceert’, moest er een digitaal - dus voor machines begrijpelijk - communicatiesysteem worden ontwikkeld, zodat de missie kan slagen. Dit was een hoge ontwikkelingsinspanning, die nu echter ook heeft geleid tot succes en de bijbehorende productiviteitswinsten.”

Expertise op het gebied van objectlocatie

Götting KG heeft in aanvulling op MAN zijn expertise op het gebied van objectlocatie en omgevingsdetectie in het project ingebracht om de toekomstige overdraagbaarheid naar andere logistieke hubs en uitbreidingsmogelijkheden voor aanvullende toepassingsscenario’s mogelijk te maken. “Om onbemande voertuigen nog aantrekkelijker te maken, blijven we werken aan veilige obstakeldetectie voor grotere afstanden en snelheden,” aldus Hans-Heinrich Götting, directeur van Götting KG, bij de afsluiting van het ANITA-project.

Meer over het project ANITA: https://www.anita.digital

Foto: © MAN