Rhenus breidt oppervlakte voor autotransport in Cuxhaven uit

Met de uitbreiding van een oppervlakte van elf hectare in het achterland van de diepzeehaven Cuxhaven bereidt de haventerminaloperator Rhenus Cuxport zich verder voor op de toenemende autotransport. Aangezien de fabrikantenmarkt, vooral in Azië, bloeit, verandert Duitsland steeds meer in een importmarkt voor afgewerkte voertuigen. De multifunctionele terminal in Cuxhaven is dankzij zijn ligging aan de monding van de Elbe en multimodale vervoersverbindingen optimaal gegroeid om aan deze nieuwe vraag te voldoen.

(Holzwickede/Cuxhaven) Rhenus Cuxport vergroot zijn bestaande oppervlakte met ongeveer een derde en opent een nieuwe terminal in het achterland van de haven. Daar wordt op ongeveer elf hectare de infrastructuur voor extra importoppervlakte en met 4.500 parkeerplaatsen voor personenauto’s ruimte voor tijdelijke opslag in het autotransport gerealiseerd. Dankzij de geschiktheid voor zwaar transport is het gebied ook interessant voor sectoren zoals de on- en offshore windindustrie. Via een korte rit is het terrein verbonden met de nabijgelegen terminaloppervlakken.

Rhenus Cuxport heeft de oppervlakte vooruitziend verworven en zich daarmee vroegtijdig voorbereid op een behoefte die vandaag de dag steeds duidelijker wordt: autofabrikanten en OEM’s in Azië vertonen een continue groei, alleen al China heeft in de eerste helft van 2023 bijna twee miljoen afgewerkte voertuigen wereldwijd geëxporteerd. Een van de doelmarkten is Europa, waardoor Duitsland zich ook van een export- naar een importmarkt ontwikkelt. Dit leidt tot een toenemende vraag naar autotransport in de Duitse en Europese zeehavens. “Door zich strategisch aan te passen aan deze marktwisseling, krijgt de locatie Cuxhaven binnen het Europese havennetwerk van Rhenus, dankzij zijn ideale voorwaarden, een steeds belangrijkere hubfunctie, vooral voor de automarkt,” legt Michael de Reese, directeur van Rhenus Ports, uit. Hij voegt eraan toe: “Dankzij onze gunstige ligging tussen Midden- en Noord-Europa kunnen we de toenemende vraag en de groeiende volumes uit Azië en andere markten wereldwijd optimaal bedienen. Met de uitbreiding in het achterland denken we strategisch aan de toekomst.”

De voertuigen bereiken en verlaten Cuxhaven per RoRo-schip, in gesloten of flat-rack-containers. Als multifunctionele terminal biedt Rhenus Cuxport alle noodzakelijke tussenstappen, van het lossen en laden van de schepen tot het strippen van containers en de tijdelijke opslag voor verdere distributie. Het nieuwe compound ondersteunt hierbij als aanvulling en profiteert van zijn ligging in het havenachterland met directe aansluiting op de snelweg A 27 naar Bremen en de federale weg B 73 naar Hamburg.

Past bij de groeiende vraag in de autologistiek

Na de start van de bouw in april staan de volgende bouwfasen, de asfaltinvoer op de nieuwe oppervlakte en de aanleg van de bovengrondse infrastructuur, op de agenda. Rhenus Cuxport verwacht de voltooiing van het compound al eind september. “De uitbreiding van onze oppervlakte past precies bij de momenteel steeds groter wordende vraag in de autologistiek. Met de uitgebreide capaciteiten bieden we OEM’s zekerheid en voorspelbaarheid in het transport van afgewerkte voertuigen en daarmee duidelijke voordelen bij de import,” zegt Claudius Schumacher, directeur bij Rhenus Cuxport. Op lange termijn plant Rhenus Cuxport bovendien een groei van momenteel zes naar negen ligplaatsen - en zal daarmee opnieuw zijn positie als centrale hub in Europa versterken. Al meer dan 25 jaar is de overwegend tot de Rhenus Groep behorende multifunctionele terminal actief in het transport van auto’s, stukgoed, zwaargoed en containers.

Foto: © Rhenus