Overstappen op groene logistiek met duurzaam vlootbeheer

De thema’s duurzaamheid en CO₂-uitstoot worden steeds relevanter voor bedrijven. Tot nu toe waren slechts ongeveer 500 bedrijven in Duitsland verplicht om duurzaamheidsinformatie in hun jaarverslagen op te nemen, nu ook MKB-bedrijven, wat een grote uitdaging betekent voor hen. Heinz Rothmann, Project Manager EMEA bij Powerfleet, rapporteert hierover.

Van: Heinz Rothmann

(Woodcliff/Düsseldorf) Volgens de nieuwe EU-richtlijn moeten echter alle grote bedrijven met meer dan 250 werknemers en een netto-omzet van meer dan 40 miljoen euro of een balanstotaal van meer dan 20 miljoen euro verslag doen. Voor kleine en middelgrote bedrijven (MKB) gelden 10 werknemers, 700.000 euro netto-omzet of 350.000 euro balanstotaal als grenswaarden voor de verslagleggingsplicht. De nieuwe verslagleggingsplicht vormt vooral voor MKB’s grote uitdagingen.

Producenten zijn bijzonder getroffen. Want productie en goederenvervoer veroorzaken een hoge CO₂-voetafdruk die moet worden verminderd. Het aandeel elektrische voertuigen in vrachtwagenvloten is volgens Statista sinds 2021 al verdubbeld. Desondanks gebruikt de meerderheid nog steeds diesel als brandstof – volgens het ACEA-rapport was dat in 2022 nog 98 procent van alle vrachtwagens. Slechts 0,1 procent van de middelgrote tot zware bedrijfsvoertuigen is volledig elektrisch.

Klanten geven de voorkeur aan duurzame transportoplossingen

Maar de eisen van klanten en opdrachtgevers nemen toe. Zij geven steeds vaker de voorkeur aan duurzame transportoplossingen die CO₂ in de toeleveringsketen besparen. Elektrische of waterstof aangedreven voertuigen, energiekosten, korte transportafstanden en duurzame verpakkingen zijn slechts enkele relevante gebieden die geoptimaliseerd moeten worden. Digitale oplossingen zijn hierbij nuttig, waarmee de CO₂-voetafdruk en het materiaalverbruik kunnen worden geanalyseerd. Op basis van deze gegevens kunnen bedrijven besparingspotentieel – bijvoorbeeld bij brandstofverbruik – identificeren en het onderhoud verbeteren. Bovendien kunnen ze beter voldoen aan wettelijke voorschriften, hun totale bedrijfskosten verlagen en een versnelling van de rendementen realiseren.

Berekening van de CO₂-voetafdruk van een vloot

De milieu-impact van een vloot kan op twee manieren worden bepaald: met een wiskundige berekening of via een nauwkeurige meting. Wiskundig wordt het CO₂-verbruik berekend op basis van het gemiddelde brandstofverbruik van de vloot en de CO₂-uitstoot per verbruikte liter brandstof.

Maar het werkelijke verbruik van een vloot varieert afhankelijk van merk, model en gebruiksduur van de voertuigen en is ook afhankelijk van de rijstijl. Voor een nauwkeurige berekening is het daarom noodzakelijk om terug te grijpen op historische gegevens van de vloot. Deze geven het werkelijke verbruik aan, dat vervolgens kan worden vermenigvuldigd met de CO₂-waarden om de voetafdruk van de vloot te berekenen. Eén liter diesel staat gelijk aan 2,68 kg CO₂. Voor benzine ligt de waarde op 2,31 kilogram per liter.

Intelligente vlootbeheersystemen kunnen communiceren met apparaten

Intelligente vlootbeheersystemen, zoals die van Powerfleet, kunnen communiceren met verschillende IoT- (Internet of Things) en telematica-apparaten, ook van derden, evenals met verschillende voertuigen en bedrijfssystemen. Hiervoor wordt een IoT-tracker in het voertuig geïmplementeerd, die de rijtijd, afstand, laadstatus, brandstofverbruik en de onderhoudsstatus van elk actief volgt. De tool levert parameters die verder gaan dan die van de fabrikant (OEM’s). Via een dashboard krijgen vlootbeheerders in realtime waardevolle datagestuurde inzichten om belangrijke beslissingen te nemen, zowel met betrekking tot de gehele vloot als alleen individuele voertuigen. Op deze manier kan een bedrijf zijn reputatie in het openbaar verbeteren en ook de loyaliteit van zijn medewerkers aan het bedrijf vergroten, en daarmee uiteindelijk zijn winst zowel kwantitatief als kwalitatief verhogen.

IoT-apparaten verzamelen belangrijke gegevens

IoT-apparaten verzamelen belangrijke gegevens en tonen, verwerkt en geanalyseerd, de vlootbeheerder onder andere aan hoeveel ton CO₂ zijn vloot in totaal heeft uitgestoten en hoeveel daarvan bespaard zou kunnen worden. De realtime-analyse gebeurt in overeenstemming met de in het vlootbeheersysteem ingevoerde beginwaarden, zoals voertuigmerk, model, bouwjaar, aantal gebruikte voertuigen en hun respectieve emissies. Hierdoor worden voertuigen met hoge en lage emissies automatisch geïdentificeerd en transparant gemaakt, dat wil zeggen, veroorzakers van grotere emissies worden snel gevonden. Op basis van deze waardevolle inzichten en kennis kunnen onderbouwde maatregelen worden genomen met betrekking tot onderhoud, vervanging door duurzamere modellen en een overstap naar voertuigen met alternatieve brandstoffen.

Data-gedreven analyses van rijgedrag

Ook data-gedreven analyses van rijgedrag geven inzicht in de geproduceerde emissiehoeveelheid en of deze boven het gemiddelde ligt. Het volgen van de laadstatus, de snelheid, hard remmen en accelereren, evenals andere meetwaarden informeren vlootbeheerders over een verkeerssituatie en de rijstijl. Zodra vastgestelde grenswaarden voor brandstofverbruik of snelheid worden overschreden, ontvangt hij automatisch een waarschuwing. Hij kan onmiddellijk passende maatregelen nemen – zoals verbeteringen in de routeplanning of trainingen voor de chauffeurs. Ook een zware belasting, lange afstanden en lege ritten verhogen onnodig de CO₂-uitstoot.

Logistieke bedrijven moeten hun vloten regelmatig controleren op wanneer welke voertuigen moeten worden vervangen door modellen met alternatieve aandrijvingen om het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot te verminderen. Hiervoor zijn realtime-analyses van de voertuigbelasting en een regelmatige monitoring van het rijgedrag nuttig. Ook de leeftijd en de onderhoudsstatus van de voertuigen spelen een belangrijke rol bij de beslissing om bijvoorbeeld over te stappen op elektrische voertuigen.

Groene vloten als bedrijfsdrijver

Klimaatverandering, politieke initiatieven om de emissies te verminderen, de toenemende maatschappelijke druk en de vraag naar milieuvriendelijke maatregelen: ook voor beslissers in de logistiek zijn duurzame technologieën een belangrijke motivatie geworden. Het aanbieden van groene technologieën die niet alleen de vloot en de medewerkers ten goede komen, maar ook alle bedrijfsprocessen afstemmen op de ESG-strategie, is tegenwoordig onmisbaar. Het gebruik van IoT ondersteunt door de diepgaande, waardevolle inzichten in het voertuig- en rijgedrag de ESG-initiatieven van bedrijven en draagt bij aan de herstructurering van vloten tot een groen logistiek bedrijf van de toekomst.

Foto’s/graphics: © Powerfleet

Heinz Rothmann is Project Manager EMEA bij Powerfleet.

In het bedrijf werkt hij al ongeveer 15 jaar,

aanvankelijk ook als Applications Engineer.
www.powerfleet.com/de
LinkedIn-profiel van Heinz Rothmann:
bit.ly/44eUWMc