ROSTOCK PORT groeit opnieuw in het eerste halfjaar van 2023

In Rostock gingen in het eerste halfjaar van 2023 in totaal 16,5 miljoen ton vracht over de kades. Daarvan werd 15,8 miljoen ton in de zeehaven behandeld, waarmee de recordresultaten van de voorgaande twee jaren opnieuw werden overtroffen. Ongeveer 700.000 ton werd volgens het haven- en zeemanskantoor in andere Rostocker havenfaciliteiten zoals de vracht- en visserijhaven en chemiehaven Yara geladen. De goederenhoeveelheden in het gehele Rostocker havengebied bereikten daarmee ook een nieuwe halfjaarcijfer van 16,5 miljoen ton. Het aantal vervoerde veerpassagiers van en naar Noord-Europa bereikte een miljoen en steeg daarmee met 50.000 of vijf procent in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar.

(Rostock) „Na de twee voorgaande recordjaren is de nieuwe stijging van de overslag meer dan indrukwekkend. De grote kracht van de havenlocatie ligt opnieuw in zijn universaliteit. De overslagresultaten van de verschillende goederen groepen in de universele haven Rostock zijn namelijk behoorlijk verschillend. Terwijl de overslag van vloeibare goederen vooral sterk toenam, waren er na de hoge stijgingspercentages van de afgelopen twee jaar conjuncturele terugvallen bij de bulk- en veer- en RoRo-goederen“, zegt ROSTOCK PORT-directeur Dr. Gernot Tesch en voegt eraan toe: „Bijzonder verheugend is ook de zeer sterke stijging in het waardecreërende stukgoedsegment. ROSTOCK PORT-directeur Jens A. Scharner voegt toe: „Alle Rostocker havenbedrijven en -autoriteiten, in het bijzonder de hier opererende rederijen, overslagbedrijven, expediteurs en spoorwegmaatschappijen, hebben in hun samenwerking ervoor gezorgd dat de zeehaven Rostock in zijn universaliteit opnieuw zijn enorme prestaties heeft kunnen bewijzen.“

Zeehaven Rostock

Met een goederenoverslag van 15,8 miljoen ton in de zeehaven Rostock in het eerste halfjaar van 2023 werd de waarde van het voorgaande jaar met 1,4 miljoen ton of tien procent overtroffen. Op de veer- en RoRo-terminal werden van januari tot juni 8,4 miljoen ton rollende lading over de kades verplaatst, wat 700.000 ton of zeven procent minder is dan in de twee voorgaande recordhalfjaren 2021 en 2022. Het aandeel van de veer- en RoRo-goederen in de totale overslag in de universele haven Rostock bedroeg 53 procent. De overslag van bulk- en stukgoederen bereikte met 7,4 miljoen ton een aandeel van 47 procent. De Rostocker zeehaven registreerde 3.660 aanlopen (2022: 3.709) van veer-, RoRo-, vracht- en cruise-schepen in de eerste zes maanden van het jaar, waarvan 2.813 aanlopen (2022: 2.921) van veer- en RoRo-schepen.

Rollende lading

Op de drie veer- en drie RoRo-verbindingen van en naar Denemarken, Zweden en Finland werden 192.000 vrachtwagens (begeleide eenheden) vervoerd - twaalf procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar. De overslag van onbegeleide eenheden nam ook af: 75.000 trailers of andere laaddragers rolden over de kades (min 15 procent). In het eerste halfjaar van 2023 werden bovendien 13.570 spoorwagons over zee vervoerd. „De sterke toename in het gebied van spoorwagons (plus 5.420) is gezien de veranderde geostrategische situatie een duidelijke aanwijzing voor het enorme belang van transportalternatieven en twee-wegstrategieën voor het spoorvrachtvervoer tussen Zweden en Centraal-Europa“, aldus Dr. Gernot Tesch.

De nieuw geopende autoterminal van Autolink heeft zich verrassend snel op de markt gevestigd en is al goed bezet. „Het concept om de haven, ondanks een breed opgezet bedrijfsmodel, verder uit te breiden met nieuwe bedrijfsgebieden, heeft zich bewezen als stabiliserend voor de veer- en RoRo-sector“, aldus Dr. Gernot Tesch.

Het aantal vervoerde personenauto’s in het veerverkeer naar Denemarken en Zweden nam in de eerste zes maanden van 2023 met zeven procent toe tot 217.400.

lichte daling in het gecombineerde vrachtvervoer

In het eerste halfjaar van 2023 was er een lichte daling in het gecombineerde verkeer (KV). De terminaloperator Rostock Trimodal (RTM) behandelde in het eerste halfjaar 60.120 eenheden, wat 7,6 procent minder is dan in dezelfde periode vorig jaar. „Deze daling - na een stijging van ongeveer 50 procent in de afgelopen vijf jaar - is vooral te verklaren door de conjuncturele ontwikkeling en de huidige onzekerheden en onvoorspelbaarheden voor de verladende industrie. De bouwsector zwakt af, de basisstofchemie ook en de consumptie lijdt onder de hoge inflatie. De tijdens de pandemie bloeiende onlinehandel- en bouwmarktomzetten zijn de afgelopen maanden als groeimotoren weggevallen. Positief zijn de frequentieverhogingen van de operator TX-Logistik op de route naar Verona. De intermodale operator, die behoort tot de Italiaanse Mercitalia-groep, breidt zijn in 2015 begonnen KV-activiteiten op de locatie Rostock verder uit“, aldus Dr. Gernot Tesch.

Momenteel rijden er wekelijks 43 gecombineerde treinen van en naar Verona (18) in Italië, Bratislava (6) in Slowakije, Oradea (2) in Roemenië, Dresden (6), Herne (7) en Halle (1) in Duitsland, evenals Bettembourg (3) in Luxemburg. De laatstgenoemde verbinding, een samenwerking van de Luxemburgse spoorwegmaatschappij CFL Multimodal en de veerrederij Stena Line, moet na de uitbreiding naar het Iberisch schiereiland in 2022 nog dit jaar worden uitgebreid met de bestemming Finland via de veerdienst van de rederij Wasaline tussen Umeå en Vaasa. Hiermee wordt een milieuvriendelijk transportaanbod gecreëerd voor hijsbare en niet-hijsbare laad eenheden tussen Spanje en Finland, waarmee tot 4,5 ton kooldioxide per laad eenheid kan worden bespaard in vergelijking met transporten met vrachtwagens.

ROSTOCK PORT verhoogde zijn resultaat opnieuw in het eerste halfjaar van 2023

Bulk- en stukgoederen

Er was een enorme toename in de overslag van vloeibare goederen. Tot eind juni 2023 werden 3,88 miljoen ton over de kades gepompt, wat 2,44 miljoen ton meer is dan in het voorgaande halfjaar. De ruwe olie-importen voor PCK Schwedt bedroegen meer dan twee miljoen ton. Er werd echter ook meer benzine, biodiesel, gas- en stookolie behandeld.

De overslag van bulkgoederen lag met 3,1 miljoen ton ongeveer 500.000 ton onder het al zeer hoge niveau van het voorgaande jaar. Het grootste aandeel in de bulkoverslag had opnieuw de overslag van granen met 1,6 miljoen ton (2022: 1,8 miljoen ton). Grotere dalingen waren er vooral bij de overslag van bouwmaterialen en kolen.

In het waardecreërende stukgoedsegment werden 386.000 ton over de kades getild, wat 72.500 ton of indrukwekkende 23 procent meer is in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Er werden vooral meer buizen, platen, kraan- en windturbine-installaties geladen.

Nieuwbouw van de ligplaatsen 31 en 32

De vervangende nieuwbouw van de twee oudste ligplaatsen in de zeehaven Rostock - 31 en 32 - werd in april 2022 officieel gestart. De ROSTOCK PORT GmbH is de opdrachtgever van het ongeveer 22 miljoen euro kostende haveninfrastructuurproject, dat tot oktober 2023 moet worden afgerond.

De 62 en 58 jaar oude ligplaatsen aan de oostzijde van Pier II in het havenbekken B worden op een totale lengte van 400 meter, een breedte van 18 meter en voor een waterdiepte van 12,50 meter nieuw gebouwd. De kade wordt ontworpen voor een oppervlaktebelasting van vijf ton per vierkante meter en wordt over de gehele lengte uitgerust met nieuwe kraanbaanrails die een last van 30 ton per meter kunnen opnemen.

„De ligplaatsen 31 en 32 worden gebouwd als multifunctionele ligplaatsen voor de overslag van zowel projectladingen als stuk- en bulkgoederen. Na de voltooiing van dit bouwproject is het de bedoeling om de eveneens verouderde ligplaatsen 33 en 34 in dezelfde kwaliteit opnieuw op te bouwen“, aldus Jens A. Scharner.

Tweede aansluiting op de autosnelweg A 19 geopend

Op basis van uitgevoerde plannen door ROSTOCK PORT en langdurige voorbereidingen heeft de Autobahn GmbH sinds begin 2022 de nieuwbouw van de deel-aansluiting van de autosnelweg A 19 - Industriehaven gerealiseerd. De nieuwe en door ROSTOCK PORT gefinancierde aansluiting werd in oktober 2022 voor het verkeer vrijgegeven. In juli 2023 is de voltooiing van aanvullende bordenbruggen naar de deel-aansluiting gepland, waarmee dit bouwproject zijn afsluiting vindt.

„Via de nieuwe autosnelwegafrit zijn zowel de graanoverslag als de grote industriebedrijven Liebherr en EEW in het oosten van de haven sneller bereikbaar, waardoor tegelijkertijd opstoppingen van het verkeer naar en van de veer- en RoRo-terminal in het westelijke havengebied worden vermeden. Zeer belangrijk: de haven krijgt een redundante aansluiting op het regionale wegennet“, zegt Dr. Gernot Tesch. Bovendien maakt de nieuwe aansluiting een verbeterd transport van overgrote componenten naar het industriële gebied in het oosten van de haven mogelijk.

Nieuwbouw van de diepwaterligplaats 5 in de oliehaven

In juni 2022 gaf ROSTOCK PORT een opdracht voor een algemene en milieutechnische planning voor de oprichting van een diepwaterligplaats in het oostelijke gedeelte van de bestaande oliehaven. „Op basis van gekwalificeerde en versnelde plannen moet zo snel mogelijk een vergunning voor de bouw worden verkregen, om ligplaats 5 geschikt te maken voor toekomstige energie-importen en via Rostock voldoende hoeveelheden hernieuwbare energie beschikbaar te stellen. De federale regering ondersteunt de uitbreiding in de komende jaren in het kader van het toekomstpakket PCK Schwedt en de versterking van de energiehaven Rostock met tot 50 miljoen euro“, legt Jens A. Scharner uit.

Het planningsproces is technisch tot het ontwerp gevorderd en zal tot eind 2023 worden aangevuld met noodzakelijke milieuprogramma’s. Momenteel wordt een aanvraag voor een milieueffectrapportage voorbereid. Een officiële vergunningprocedure moet volgend jaar worden gestart, zodat met de bouwmaatregel in 2025 kan worden begonnen. De geschatte bouwtijd bedraagt ongeveer twee jaar.

Nieuwbouw van twee kantoorgebouwen

In het voorjaar van 2023 startte ROSTOCK PORT met de aanbestedingen voor de nieuwbouw van twee nieuwe kantoorgebouwen aan de Oost-West-Straße. De bouwwerkzaamheden zijn al gestart en duren tot eind 2025.

„ROSTOCK PORT investeert meerdere miljoenen euro’s om havenbedrijven en -autoriteiten moderne ruimtes te bieden en kantoorlocaties in het havengebied te concentreren“, zegt Dr. Gernot Tesch. De verouderde en verspreid gelegen kantoorgebouwen in de haven zullen na de verhuizing van de bedrijven naar de nieuwbouw worden afgebroken en de vrijkomende ruimtes voor logistieke doeleinden en als uitbreidings- en vestigingsgebieden worden gebruikt. „De interne havenontwikkeling met gebruikmaking van alle ruimtelijke mogelijkheden blijft onze prioritaire taak, om bestaande en vestigingswillige bedrijven aanbiedingen voor een succesvolle bedrijfsvoering te kunnen doen. Ten behoeve van haven, stad, regio en land“, aldus Dr. Gernot Tesch.

Ruimtevoorziening voor havenontwikkeling

De vraag naar haven gerelateerde ruimtes in de nabijheid van de kades blijft hoog. Grotere, aaneengeschakelde ruimtes raken in de zeehaven op termijn op. De positieve eerdere vestigingen en uitbreidingsprojecten van talrijke in de haven gevestigde bedrijven konden tot nu toe alleen worden gerealiseerd vanwege de beschikbaarheid van ruimtes uit ruimtevoorzieningsinspanningen van eerdere jaren. Daarom is een intensivering van de beschikbaarstelling van haven gerelateerde ruimtes geboden, vooral met het oog op de veelzijdige kansen van de energietransitie.

De ruimtevoorziening voor de langetermijnontwikkeling van de haven wordt voortgezet. Stads- en regionale planning vormgeven het proces van de herstructurering van de voorbereidende gemeentelijke bouwplanning - „Ruimtelijke ordening“ of herstructurering „Toekomstplan“ van de Hanze- en universiteitsstad Rostock - evenals de regionale planning. „ROSTOCK PORT heeft met de eerder genoemde partners, de IHK zu Rostock en de economische ontwikkelingsmaatschappij Rostock Business een communicatiestrategie ontwikkeld, die in verschillende gremia van de stad en het havenforum wordt gepresenteerd en waarvan de inhoud in de komende jaren zal worden geïmplementeerd“, aldus Jens A. Scharner. Verdere informatie en achtergrond:
https://rathaus.rostock.de/de/startseite/325396

Energiehaven Rostock: Waterstofproductieproject vordert

Hernieuwbare energie en groene energiedragers staan centraal in de havenontwikkeling. „Het waterstofproductieproject „HyTechHafen Rostock“ is daarbij een belangrijke bouwsteen van het energiehavenconcept. Sinds de ontvangst van de vroegtijdige start van de maatregelen eind 2022 zijn de werkzaamheden geïntensiveerd. Samen met de hoofdplanner Dornier Power and Heat GmbH wordt momenteel gewerkt aan het technische installatieconcept en wordt de vergunningprocedure voorbereid“, zegt Jens A. Scharner.

Foto’s: © ROSTOCK PORT