M3E toont voordelen van gecombineerde subsidieregelingen voor e-mobiliteit

De M3E-vergelijking toont aan: Via gecombineerde subsidieregelingen kunnen hogere subsidiebedragen voor de laadinfrastructuur worden verkregen dan via afzonderlijke programma’s. De aantrekkelijke gecombineerde subsidieregelingen worden vooral aangeboden in de grote markten voor personenauto’s en vrachtwagens. Voor Duitse bedrijven loont het de moeite om te wachten op de betreffende oproepen voor gecombineerde subsidies – zoals de KsNI. De M3E Europese subsidieregelingen-database maakt de vergelijking mogelijk.

(Berlijn) Een door M3E, met behulp van de eigen Europese subsidieregelingen-database, speciaal voor Power2Drive uitgevoerde analyse van het Europese subsidielandschap heeft aangetoond dat via gecombineerde subsidieregelingen doorgaans hogere subsidiebedragen voor de aanschaf van laadinfrastructuur (LIS) kunnen worden verkregen dan via de betreffende, uitsluitend op LIS gerichte programma’s. Dit geldt vooral voor de grote markten – Spanje, Frankrijk, Duitsland – waar dergelijke gecombineerde programma’s zowel voor personenauto’s als voor vrachtwagens en de bijbehorende LIS beschikbaar zijn, maar ook voor kleinere markten zoals Oostenrijk. Vooral bedrijven zouden, zo adviseren de M3E-subsidie-experts, moeten wachten op de oproepen voor de gecombineerde maatregelen en hun vlootdecarbonisering hierop moeten afstemmen.

„Met onze Europese subsidieregelingen-database hebben we een ongelooflijk veelzijdig hulpmiddel ontwikkeld. Het is enerzijds perfect afgestemd op de behoeften van de OEM’s en hun dealers, die het Europese subsidielandschap voor hun klanten volledig in kaart willen brengen“, zegt Daniel Yanev, Team Lead Consulting en verantwoordelijk voor de database bij M3E.

„Anderzijds adviseren we met deze database natuurlijk ook zelf (grote) klanten en vinden we de optimale subsidies voor hun (grote) projecten.“ De database registreert alle subsidieregelingen en -prikkels in de 31 inbegrepen landen en maakt de in Europa jaarlijks in totaal ongeveer 10 miljard euro aan staatssteun voor elektromobiliteit op deze manier gemakkelijk doorzoekbaar. Uiteraard zijn ook subsidieregelingen voor LIS geregistreerd, waarvan er in de meeste Europese landen voor elke toepassing veel bestaan: bedrijven, gemeenten, verenigingen en particulieren kunnen zowel openbare als niet-openbare laadpalen of wallboxen en hun installatie, vaak ook de netaansluiting, de grondwerken en het laadbeheer laten subsidiëren – met de bijbehorende programma’s op nationaal en regionaal niveau.

Gecombineerde programma’s zijn veel lucratiever

Met de gecombineerde subsidieregelingen bestaan er sinds 2021 in sommige landen programma’s die gecombineerde maatregelen – dus de aanschaf van elektrische voertuigen in combinatie met LIS – subsidiëren. „Onze research toont nu heel duidelijk aan dat deze gecombineerde programma’s vooral voor bedrijven veel lucratiever zijn dan de afzonderlijke programma’s“, geeft Yanev verder aan. „Voor Duitsland raden we daarom onze (grote) klanten in de talrijke consultaties over vlootelektrificatie aan om de aanleg van laadinfrastructuur eventueel uit te stellen tot de volgende oproep voor gecombineerde maatregelen.

Derde editie van het KsNI-programma

Met de derde editie van het KsNI-programma, de subsidieregeling „Klimaatvriendelijke bedrijfsvoertuigen en laadinfrastructuur“ van het BMDV, staat er eind 2023 een dergelijke oproep voor vrachtwagens en LIS op de agenda. „We hebben met KsNI al enige ervaring opgedaan en kunnen bij de aanvraag voor onze klanten een slagingspercentage van 97 % voorleggen“, laat Yanev weten en sluit af: „Neem dus contact met ons op, we staan voor u klaar met onze database in combinatie met onze advies- en aanvraagservice voor uw E-projecten.“

Foto: © M3E