UNITAX-Pharmalogistik test E-LKW van Designwerk in het stadsvervoer

De UNITAX-Pharmalogistik GmbH zet nu een 40-ton E-vrachtwagen in voor stadsvervoer. Het gaat om een van de twee speciaal vervaardigde elektrische trekker-opleggers (E-SZM), die vanaf de zomer van 2023 worden ingezet in het onderzoeksproject “eHaul” van de Technische Universiteit Berlijn. Op de route Berlijn–Dresden zal Unitax testen of een batterijwissel efficiënter is dan het opladen van een batterij.

(Berlijn/Winterthur) Vermogen 500 kW, laadsnelheid 150 kW, batterijcapaciteit 440 kWh – dat zijn de belangrijkste gegevens van de twee elektrische trekker-opleggers van Designwerk Technologies AG. Momenteel test Unitax een van de twee E-SZM in het stadsvervoer, waarbij de batterij ’s nachts wordt opgeladen op het hoofdkantoor van Unitax in Schönefeld. In de daadwerkelijke testfase vanaf de zomer van 2023 zal Unitax de E-vrachtwagen in de reguliere dienst testen op de route Dresden–Berlijn-Schönefeld–Dresden. Hierbij zal blijken of een batterijwissel als alternatief voor het opladen via kabel effectief is. De speciale aanpassingen voor een snelle batterijwissel zijn uitgevoerd door de Technische Universiteit Berlijn in samenwerking met Durot Electric GmbH en in nauwe afstemming met de voertuigfabrikant Designwerk. Unitax heeft de E-vrachtwagen gehuurd van Greiwing Truck & Trailer GmbH & Co. KG.

Wisselen in plaats van opladen

Het doel is om met de batterijwissel de actieradius te vergroten en de laadtijd te verkorten; korte actieradius en lange laadtijden zijn de huidige zwakke punten van elektrische mobiliteit in het goederenvervoer. Voor de bijna 350 kilometer lange route Berlijn–Dresden en terug zijn anderhalve batterijopladingen nodig. Zodra de daadwerkelijke testfase begint, zal de batterij automatisch halverwege de route tussen Berlijn-Schönefeld en Dresden worden gewisseld. Het wisselstation ten zuiden van Berlijn wordt ontwikkeld in samenwerking tussen de Technische Universiteit Berlijn en IBAR Systemtechnik GmbH als een totaal systeem van batterijwisselrobot, vermogenselektronica en software.

Als testpartner kan Unitax het station minimaal een jaar lang gebruiken. Naast de factoren actieradius en laadtijd zullen ook de rij-eigenschappen van de E-vrachtwagens, het comfort voor de chauffeurs en andere praktijkervaringen bepalen of het project toekomstbestendig is. Het onderzoek is voor Unitax ook interessant omdat temperatuurgecontroleerde farmatransporten veel energie nodig hebben voor de koeling of verwarming van de laadruimte. Met een E-vrachtwagen zouden de CO₂-emissies aanzienlijk verminderen.

Financiering en partners

Initiator en wegbereider van het project is Dr.-Ing. Jens-Olav Jerratsch. Hij is teamleider van het vakgebied rijgedragobservatie voor energetische optimalisatie en ongevallenpreventie van Prof. Dr. Stefanie Marker aan de TU Berlijn. Samen met andere onderzoeksinstellingen en partnerbedrijven uit de sectoren logistiek, systeemtechniek, software, autotechniek en energie, hebben zij het project “eHaul” verworven met een volume van ongeveer 6,5 miljoen euro. Het project wordt gefinancierd door eigen middelen van de partnerbedrijven en door het Federaal Ministerie van Economie en Klimaatbescherming (BMWK). De twee partners voor de praktijkproef zijn UNITAX-Pharmalogistik en Reinert Logistics.

Foto: © UNITAX/Designwerk